Mazda bietet jetzt den MX-30 mit dem exklusiven AD‘VANTAGE-Paket an.
https://www.mazda.de/modelle/m…denvorteile/#firstedition
Sieht für mich aus, als ob man die limitierte, zeitlich begrenzt erhältliche FE jetzt nur mit einem anderen Namen weiter anbietet. Genau kann ich es nicht sehen, da der "Mehr erfahren"-Button bei mir nicht funktioniert.
Vielleicht zum stärkeren Motor auch mehr Stromabnehmer. Außenspiegelkameras, ne Menge Monitore, usw...
Mein fMH hat mich gestern angerufen und sich entschuldigt, dass er mir beim Kauf sagte, dass die Förderung 6100.- € beträgt. Es wäre keine böse Absicht gewesen. Man habe ihm das bei 3 Beschulungen zum MX-30 so gesagt. Bei EV, die nach dem 01.07.19 vom Hersteller typisiert wurden (Was auch immer das konkret heißt), war das AVAS nur bis Februar 2020 förderwürdig. Der MX-30 wurde soweit mir bekannt ist, erst im Oktober 2019 vorgestellt und ist erst seit dem Frühjahr 2020 zu bestellen. Ergo wird die AVAS-Förderung bei allen MX-30 abgelehnt.
Betrifft übrigens nicht nur den MX-30:
Vielleicht lässt sie Dich bis dahin ja auch mal fahren...
Der Händler stellt seine MX-30 für solche Preise auf allen möglichen Kanälen ein, z. B.
https://suchen.mobile.de/fahrz…ar&sb=p&sfmr=false&vc=Car
Dürften schon Neuwagen sein. Zu den (pauschalen) Angaben zu km und HU hat Saftschubse schon was geschrieben, ist nicht unbedingt ungewöhnlich.
Vielleicht hast Du Glück und Dein Händler konnte noch einen sichern, der schon in Europa (oder kurz davor) ist. Dann würde der Seeweg von Japan entfallen.
Im Händlerzulauf ist grundsätzlich schon mal ganz gut. "Bestellt" ist der Status, wenn Dein EV in der Produktion ist oder erst noch irgendwann produziert wird. Im Händlerzulauf ist ein Auto, wenn es schon fertig produziert und für Dich vorgesehen ist.
Kann aber für die Auslieferung noch einen Zeitraum von wenigen Wochen bis mehrere Monaten bedeuten, da nach der Produktion noch mehrere Schritte bis zur Auslieferung erfolgen ...
Ich bin zwar kein Insider, aber nach dem was ich in den vergangenen Jahren gelesen habe und mir zusammenreime, denke ich, dass die sehr unterschiedlichen Wartezeiten nicht direkt etwas mit Mazda zu tun haben. Man muss sich nur klar werden, dass man es beim Autobauer Mazda und dem Mazda-Vertragshändler mit zwei separaten Unternehmen zu tun hat. Das hat für beide Seiten Vorteile. Mazda muss kein eigenes Vertriebsnetz unterhalten und bekommt vom Händler eine vertraglich zugesicherte Menge Neuwagen abgekauft. Der Händler wiederum kann exklusiv die Neuwagen verkaufen und hat mit seiner zertifizierten Werkstatt über Jahre noch weitere Einnahmen.
Bestelle ich nun bei einem Vertragshändler eine Ausstattung, die er bei seiner vertraglich zugesicherten Kontingentbestellung nicht dabei hat, muss er sie in Japan nachbestellen (= lange Wartezeit). Bin ich zufälligerweise zu einem anderen Händler mit meiner gleichen Ausstattungsbestellung gegangen, der diese Variante in seinem Vorbestellungspool hat, gibt es zwei Varianten. Glaubt der Händler, dass er nur schwer seine MX-30 los wird (oder weil er dich ganz toll findet), gibt er dir einen aus seinem Pool (= kurze Wartezeit). Denkt er, dass er viele MX-30 verkaufen kann, bestellt er einen für dich in Japan (=lange Wartezeit) und hebt sein Pool-Fahrzeug für einen neuen Kunden auf (Denn er hat deinen Vertrag sowieso schon in der Tasche und kann noch ein weiteres Auto verkaufen). Verschärft wird diese Situation noch durch die staatlichen Vergünstigungen bis zum Jahresende. Ich denke, dass einige Händler darauf spekulieren, dass genug Kurzentschlossene noch kurz vor Jahresende ein zugelassenes EV haben wollen und dann wäre es doch voll cool, wenn er noch eins oder mehrere auf dem Hof stehen hat (= Gewinnmaximierung für den Händler). Das dürfte jeder, der eine Firma hat, vermutlich ebenso machen.
Es hängt also eher zufälligerweise von dem Händler, den du ausgewählt hast, ab, bzw. ob dieser Händler dich schnell beliefern will oder nicht.
Darum glaube ich auch, dass Mazda (Hersteller) selbst auf die Länge der Wartezeit überhaupt keinen Einfluß hat. Mazda wird überhaupt nicht bewußt wissen, wer wann welches Auto bestellt hat und wann bekommt. Da es bei quasi allen Autoherstellern nach diesem System mit Vertragshändlern läuft, dürfte es auch anderswo so aussehen.
Aus diesem Grund halte ich auch die vor ein paar Tagen geäußerte Befürchtung, dass der MX-30 ein Ladenhüter wird, den man später schlecht wieder verkaufen kann, weil die Mazda-Händler noch so viele sofort oder in Kürze vorrätig haben, für verfrüht. Das könnte auch dafür sprechen, dass die Händler mit einer großen Nachfrage rechnen. Konkret kann man das m. M. n. erst an den Zulassungszahlen für Oktober und den nachfolgenden Monaten abschätzen.
PS: Ich arbeite nicht für Mazda und bekomme auch kein Geld von denen. Ist nur meine Meinung.
Laut meinem Händler soll meiner auch in der 46. KW bei ihm sein. In der 47. KW kann ich damit rechnen ihn zugelassen zu bekommen.
Gehe mal davon aus, dass er auf der Progress Ace ist. Sie sollte seit gestern in Barcelona sein. Leider kommt sie wohl erst heute dort verspätet an.
Schließe mich dem 50+-Club an.
