Beiträge von Saftschubse

  • Kennt jemand das Problem?

    Zitat von Luchs1977

    Könnte ein Tausch auf Garantie hier Sinn machen oder zählt das als Verschleißteil?

    Wie kulant ist Mazda in einem solchen Fall - hab ja erst 6,5Tkm runter!

    Fahr doch mal einfach hin und sprich es an. Dann kannst du es uns doch mitteilen. Der eine Händler machts, der andere wimmelt dich ab.

  • Eigenleben

    Ist der Sender eventuell direkt neben 80s80s? Eventuell beim Aussteigen aus Versehen am Lenkrad oder in der Mittelkonsole an den Knöppel gekommen? Zack, schon haste den Sender verstellt. Da würde ich mir mal gar keinen Sorgen machen. Der wechselt den Sender auch, wenn da grad nichts gesendet wird, wegen Funkloch oder dergl.

    Ich nenne das Fahrzeug nun seit 3 1/2 Jahren und 70TKM mein Eigen und eins hat der sicher nicht - ein Eigenleben.

  • Ladeleistung

    Zitat von Termi

    Wir haben 8 x innogy ebox professional auf unserem Firmenparkplatz.

    Laden da noch mehrere Fahrzeuge gleichzeitig dran? Dann wäre das die Erklärung. Die Easee macht das nämlich auch. Wenn mehrere Wallboxen in Reihe vorhanden sind, verteilen die Boxen den zur Verfügung stehenden Strom auf die angeschlossenen Fahrzeuge.

  • Tip to charge 12V battery

    Zitat von Duracellhase

    Eine halbe Stunde Fahrt etwa müsste die kleine 42AH schnell wieder auf ein Level bringen und den Rest kann dann der Wagen im "leerlauf" reinpumpen.

    Es ist egal, ob du fährst oder nur Im "Leerlauf" bist. Der Strom, der in die Batterie geht dürfte der Gleiche sein. Interessant wäre der wirkliche Ladestrom. Dann weiß man auch, wie lange man warten müsste, bis die Batterie voll ist. Das Dürfte ne ganze Weile dauern. Wenn man zuviel Strom in die Batterie pumpt, fängt die nämlich an zu kochen und das sollte man tunlichst vermeiden. Eigentlich werden Blei/Säure Batterien mit nem 1/10 tel C geladen, das wären dann grad mal 4,2 A, also bei völlig leerer Batterie gut 10 Stunden. So lange lässt keiner sein Auto auf "Standby". Da macht nur das Ctek mehr SInn, zumal ja auch die ganzen Subsysteme (Kühlmittelpumpe, Lüfter, Radio etc.) ebenfalls über die 12 Volt Batterie laufen und auch noch was wegziehen.

  • Tausch Bremsscheiben und Beläge hinten - Tastenkombination für Rückstellung

    Das ist aber nicht für die Servicestellung zum Wechseln der Beläge, sondern um die Parkbremse z.B. in der Waschstrasse nicht zu aktivieren. Um die Servicestellung anzufahren muss man eigentlich mit nem Tester ran. Auch einfach zurückdrehen geht nicht, da man sonst die Spindel des Motors kaputt macht. Bei VW kann man noch den Motor abbauen und mit nem Innensechskant die Spindel zurückdrehen, oder man bestromt den Motor mit nem 9Volt Block. Sind aber nur Notlösungen. Habe noch was bei YT gefunden und ausprobiert. Bei meinem 2020er geht das so.


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Fahrzeug einschalten, so als wenn du fahren willst

    Parkbremse lösen

    Gaspedal voll durchtreten und getreten lassen

    Taster für Handbremse nach unten drücken und gedrückt halten

    jetzt 4x den Startknopf drücken


    Bremse fährt komplett auf. Man hört es auch.


    Zum zusammen fahren:


    Fahrzeug einschalten, so als wenn du fahren willst

    Gaspedal voll durchtreten und getreten lassen

    Taster für Handbremse nach oben ziehen und halten

    jetzt 4x den Startknopf drücken


    Bremse fährt komplett zu. Man hört es auch.




    Zitat von draine88

    Ich bin mir aber nicht sicher ob das nicht auch so funktionieren müsste, also Auto ausschalten plus Taster runterdrücken, dann greift die Handbremse nicht zu. Dann zurückdrücken plus drehen.

    Das geht leider nicht. Der Kolben hat noch zusätzlich eine Spindel innen, die vom Motor betätigt wird. Die Parkbremse dreht die Spindel innen gegen den Kolben und bewerkstelligt so die Bremsfunktion. Löst man die Parkbremse, fährt die Spindel nur soweit zurück, damit der Kolben wieder freigibt. Nie aber in die komplette hintere Endlage, das geht nur mit nem Tester, oder wie oben beschrieben. Dreht man nun mit Gewalt mit dem Kolbenrückstellwerkzeug, dan verbiegt man die Spindel und der Sattel ist kaputt.


    E-Leuchtet : Was ist denn der Grund für den Wechsel? Hat der schon so viel gelaufen, oder ist die Bremse verrostet? Wo wohnst du denn? Ich habe einen Tester mit dem das gehen sollte. Falls du aus der Braunschweiger Gegend kommen solltest, meld dich einfach. Und "Herzlich willkommen im Forum"!

  • Qualität der Bremsanlage

    Nimm mal nen Golf auseinander, da wirst du dich wundern was da alles aus China kommt. Mittlerweile werden Radlager aus China in VW´s verbaut. Wanxiang Lager. Keine Ahnung wie lange die halten, aber sind sicher billig.