Beiträge von EeAre

Zitat von Ferruwerkstatt

So, dann will ich mal den Vogel abschießen: Ich habe offenbar eine 5*+ Premium-Werkstatt!

4. Inspektion mit Bremsflüssigkeitswechsel, dazu ein neues Wischerblatt hinten, Innenraumfilter und neue Bremsklötze vorn. Macht lockere 800 €.

Ein Ersatzwagen wurde zwar angeboten, hätte dann sicher auch noch was gekostet (habe nicht gefragt).

Wer bietet mehr?

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Alter Schwede Das dürfte schon zu Wucher zählen.

Zitat von Walter1962

Ohne Bremsbeläge sind das immer noch knapp 600€.

Ganz schön happig wie ich finde.

Wie war das noch??? Der Service bei Elektroautos ist viel günstiger als beim Verbrenner. Scheint wohl nicht mehr ganz der Wahrheit zu entsprechen.

Ich sollte bei meinem Mokka e vor kurzem auch knapp 400€ berappen für den selben Umfang. Allerdings ohne Bremse und Wischerblatt. Selbst das fand ich schon heftig. Die Inspektion war nach knapp über einer Stunde erledigt. War vor Ort und habe das gesehen.

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Das stimmt auch, nur hauen sich manche Werkstätten die Taschen voll.

Muss die Kühlflüssigkeit im Batteriesystem getauscht werden und wenn ja, wie oft (zu welchem Intervall) wird das gemacht?

Zitat von draine88

Und würdest du sagen, die 7% sind spürbar? Ich kann es bei mir echt nicht sagen, da sich meine Nutzung geändert hat. Am Anfang schon sehr Öko unterwegs und Heizung max. 16°C, mittlerweile fahre ich normal und habe 20°C eingestellt. Gefühlt fehlen vielleicht 3-5%.

Schwierig zu sagen. Man fährt ihn ja auch nie ganz leer. Das musste ich btw bisher einmal, weil mehrere Ladestationen nicht oder nicht komplett laden wollten. Ich kann also sagen, dass die angezeigte Restreichweite ziemlich akkurat ist und selbst bei 0% kann man noch ungefähr 15 km fahren um sich zur nächsten Ladestation zu retten. Ich lade meiste bei um die 20% wieder auf. Gefühlt merkt man es schon ein bisschen, aber da spielen so viele andere Faktoren mit rein...

Heute nochmal probiert: 93 % nach 4 Jahren und gut 21.000 km. Anfangs habe ich oft DC-geladen, seit zwei Jahren fast ausschließlich AC (DC nur auf längeren Strecken bis 80-90 %, AC bis 90-100 %).

Meiner (10/2020) kann leider auch nicht angezeigt werden. Dabei sind die Onlinedienste aktiv und er war gerade erst zur 4. Inspektion. Seltsam...

Da bin ich beruhigt, wenn es wirklich das ist. Was für ein Zufall.

Also ein allgemeiner Ausfall?

Nachdem ich etwas über eine Woche im Urlaub war, habe ich meinen Mazda jetzt wieder genutzt. Seltsamerweise hat die App beim Verlassen noch eine Meldung abgegeben, dass die Fahrertür noch geöffnet ist und in der App selbst wurde auch der Akkustand aktualisiert, aber seitdem kann ich nichts mehr aktualisieren. Auch der Standort bleibt fix. Ich habe versucht, die App neu zu installieren und auch meinen MX-30 neu einzurichten, aber ich bekomme den benötigten Code auf dem Display im Fahrzeug nicht angezeigt. Auffällig ist auch, dass es keine Verbindung zum Server findet, wenn ich versuche nach Updates zu suchen. Kann das an der 12 V-Batterie liegen oder gibt es noch Ideen?

Genau, das ist dann fixiert. Das Klettband ist zum Lösen gedacht, wenn man es mal braucht.

Das ist Übungssache. Ich habe es ehrlich gesagt noch nie wieder entfernt oder angehoben seit dem Einbau. Es ist auch nicht so gedacht es immer wieder zu lösen, sondern nur um etwa Sperrgut einzuladen. Die Klettbänder müssen auf der Auflage fixiert werden mit einem Haftmittel. Hast du es selbst eingebaut?