Eine Batterie für das Model 3 kostet bei Tesla mittlerweile nur noch um 12k€.
Die 25k€ waren 2020. Batteriepreise sind seit Jahren im freien Fall.
Beiträge von Momo03
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Warum macht Mazda nicht ein Angebot für das Modell MX-30 mit 2 Akku-Größen [...] 35 Kwh und 55 Kwh
Hatte Mazda sogar gemacht, in irgendeinem obskuren asiatischen Land in 2020/2021. Einfach einen zweiten DRUNTER geschraubt, mit entsprechend weniger Bodenfreiheit. Also 64kWh statt 32kWh.
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So, wir haben unseren letzten geleasten MX-30 nun zurück gegeben. Eine First edition und zwei Ad'Vantage hatten wir in den knapp vier Jahren in der Familie, alle in weiss mit Industrial vintage.
Zu sehr unterschiedlichen Konditionen: 175€ (5tkm), 99€ (10tkm) und 225€ (5tkm) im Monat.
Wie wir alle wissen, sind die Autos problemlos und sehr gut gefahren. Wegen all der Mankos und der Unfähigkeit Mazda was moderne Technik, Updates und Fehlerbehebung angeht, haben wir keinen weiteren geleased.
Obwohl der Grund, aus dem wir das überhaupt gemacht haben, immer noch existiert: Teslas Kompaktwagen ist nach wie vor nicht in Sicht.
Aber da gebrauchte Model 3 sogar als voll ausgestattete Long Range mittlerweile günstig zu haben sind, hat sich meine Frau dafür entschieden, statt weitere zwei Jahre ständig Kompromisse einzugehen. Und da ihr Auto jetzt gekauft ist, nicht geleased, dürfte es auch in Wunschfarbe sein. Beim Leasing war uns das das Geld einfach nicht wert.
Allen wünschen wir weiter gute Fahrt mit dem durchaus exklusiven MX-30!
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Wir konnten unseren MX30 im Jahr 2022 noch sehr gut verkaufen.
Da war der Wagen ja auch, wie alle Autos, extrem teuer.
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Der MX30 ist eben nicht mit Bildschirmen am Fahrerplatz überfrachtet.
Dafür ist er mit halt diskreten Bedienelementen überfrachtet. Die muss man ja alle auswendig lernen.
Weder meine Mutter noch meine Frau waren in der Lage, das Fahrzeug umfänglich zu nutzen, weil sie mit dem Overkill an Schaltern und Knöpfen (und ja, Displays - plural!) rund rum überfordert waren bzw. sind.
Allein die Flut an Knöpfen auf dem Lenkrad... kann sich keiner merken (ich auch nicht), muss man auch während der Fahrt nach den Funktionen suchen.
Intuitiv sind dedizierte Knöpfe ja nicht, im Gegenteil. Nur die, die in JEDEM Auto gleich sind - weil man die quasi mit der Muttermilch aufgesogen hat. -
..dann geht es doch auch mal mal ohne diese kack App..
Kann nicht nachvollziehen, was darum für ein Zirkus veranstaltet wird..
Nun, meine Frau kommt morgens in der Firma an, stöpselt den Wagen ein und ich hole mir dann für Spritmonitor die Daten aus der App (km-Stand, SoC zu Beginn und am Ende).
Oder halt auch nicht, über eine Woche lang. -
Aber dann bitte nicht wundern wenn die App mal funktioniert und dann wieder nicht.
Also wie bei Mazda ;-)
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Ich überlege auf den Astra Electric umzusteigen, es gibt echt gute Angebote bei uns in der Nähe. Da die Autohändler die E Fahrzeuge nicht los werden.
Es gibt leider gute Gründe, warum die Stellantis-Marken Opel, Peugeot und Citroen im Zufriedenheitsranking mit SEHR dickem Abstand die drei allerletzten Plätze belegen (und Tesla den ersten).
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mit behalten wird der aber nicht mehr wert
Wertverlust ist halt so lange eine rein fiktive Größe, wie man das Auto behält. Wird ja nur durch den Verkauf zu einer realen Größe.
Nach 20 Jahren ist jeder Pkw durchschnittlich wertlos weil am Lebensende. -
Hallo,
..wann hast Du denn zuletzt dort mal geschaut ? Völlig uninteressante Fahrzeuge, -vollkommen überteuert. Die bieten nur Jungfahrzeuge an,- die haben eh Werksgarantie..
Soundsystem ist klasse,- aber nur im LR, im Einsteiger Tesla kann das System nicht viel.
Na gerade eben (wir haben ja vor vier Wochen einen gekauft). Das Model wurde ja erst 2019 hier eingeführt, älter als 5 Jahre geht also noch gar nicht:
