16 km Reststrecke hätte er sicher auch noch mit Ladestand 0 geschafft.
Da der Verbrauch ja quadratisch mit der Geschwindigkeit steigt kann sich folgende Faustregel für den Notfall merken:
Immer die Reststrecke und die Restreichweite im Auge behalten. Wenn die Reichweite schneller fällt als die Reststrecke muss man entsprechend langsamer fahren bis beide Werte etwa synchron fallen. So sollte man noch ankommen (wenn nicht eine Umleitung dazwischen kommt) 
Hier gibt es dazu genug Lesestoff:
https://www.mx30-forum.de/forum/thread/156-fahrertür-klappergeräusche-beim-fahren
Übrigens: Meine Autos haben nur Außentüren... 
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Was mir noch eingefallen ist, ich habe z.B. beim rückwärts fahren ein Geräusch was leicht kratzend klingt aber wenn ich auf N schalte ist es sofort weg, obwohl da ja nichts entkoppelt wird. Sind also Laufgeräusche vom Motor ...
Da hörst du höchstwahrscheinlich den Fußgängerwarnton. Der klingt wie eine schleifende, verrostete Bremse.
Im Verbandskasten liegt das Verbandszeug, oder?
Im Kofferraum hat das Zeug nichts zu suchen, es gehört in den Innenraum.
Eben. Deshalb sollte es auch einen definierten Ort dafür geben.
Bei der Konstruktion von KfZ sind ja sehr viel Dinge bis ins Detail behördlich vorgeschrieben. Nur einen einheitlichen standardisierten Platz für Verbandskasten und Warndreieck gibt es nicht. Verstehe einer die Zulassungsbehörden. Ich halte es für gefährlich, wenn man im Notfall den Kofferraum ausräumen muss um an diese Gerätschaften zu kommen...
"Dilämer": interessantes Wort 
Welche Art Störung ist das denn? Gibt es dazu was in der Beschreibung? Irgendwie muss man den Fehler ja eingrenzen können.
Die Wallbox ermittelt zunächst über einen definierten Widerstand der im Kabel eingebaut ist, wieviel Strom das Kabel verträgt (sofern das Kabel nicht fest angebaut ist). Dann teilt es dem Fahrzeug mittels eines PWM-Signals mit, wieviel Strom es ziehen darf. Das Kabel gibt das Maximum vor und die Einstellung der WB gibt den tatsächlichen Wert. Weiterhin wird der Ableitstrom überwacht (wieviel Strom fließt auf dunklen Wegen Richtung Erde ab?). Wenn da was nicht stimmt kommt eine Fehlermeldung. Ein Datenaustausch zwischen Wallbox und Fahrzeug findet in dem Sinne nicht statt.
Ich vermute, dass der Freundliche nichts finden wird, wenn bei ihm an der Box die Ladung funktioniert.
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Allerdings müsste ich somit ja den zweiten onboard-Charger verwenden und dieser lädt mittlerweile ja bis 11KW.
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Den Satz verstehe ich nicht.
Du könntest, wie dein Elektriker schon meinte, eine Drehstromsteckdose installieren lassen und dort eine mobile Wallbox anschließen. Bei einem Go-E-Charger (z.B) kannst du den Ladestrom bis auf 6 A runterregeln, wenn dein Hausanschluss tatsächlich nicht mehr hergibt. Durch den 3-Phasen-CE-Stecker kannst du die Box auch für unterwegs mitnehmen.
Andere Möglichkeit währe einen regelbaren 1-Phasen Ladeknochen anzuschaffen und mit der vorhandenen Steckdose zu laden. Ich glaube den Juice-Booster kann man auf den gewünschten Strom einstellen.
Klingt wie eine schleifende Bremse.
