Beiträge von Ferruwerkstatt

  • E-Auto Verbrauchserfassung

    Ich hatte jetzt die Gelegenheit, den Mazda mal 2 Wochen durchgängig selbst zu fahren. Durchschnittlich 20 Entfernungskilometer zur Arbeit.

    Der Durchschnittsverbrauch hat sich bei 16..17 kWh/100 km eingepegelt. Laut Anzeige im Fahrzeug bei sparsamer Nutzung der Klimaanlage.

    Ich lade das Auto derzeit noch mit dem Notladekabel. Habe einen separaten Zähler vor der Steckdose. Dort komme ich auf über 20 kWh! Also 4 kWh Ladeverluste = 20 %. Schon ganz schön viel.

    Kann das jemand bestätigen? Wird das mit einer Wallbox besser?

  • Wer hat AC Ladeprobleme , Liste

    Ich habe derzeit immer noch das hier beschriebene Problem:


    Fehlerstrom erkannt


    Der fMH hat ein Update aufgespielt, was aber keine Besserung brachte. Wenn ich das Fahrzeug tagsüber anstecke geht der Ladeziegel ca. alle halbe Stunde in Störung. Abends (nach Sonnenuntergang) und nachts lädt er störungsfrei. Ich habe aktuell eine große Solaranlage in der Nachbarschaft in Verdacht, dass diese vielleicht Störungen auf dem Netz verursacht. Hatte aber noch keine Zeit und Geräte zum messen.


    Was mich als Elektrotechniker wundert: Am Notladekabel ist der Schutzleiter im abgesteckten Zustand unterbrochen. Das heißt ich kann vom Schukostecker zum Ladestecker keinen Durchgang auf dem Schutzleiter messen.


    Vielleicht ist ja jemand in dieser Runde neugierig, in der Lage und so freundlich, mal bei seinem Notladekabel diese Messung durchzuführen und hier zu posten.

  • Überland und Autobahn Rekuperationsstufe

    Im Prinzip kann man nichts verkehrt machen, es sei denn, man bremst stärker ab, als die Rekuperation leisten kann. Das erkennt man dann wiederum an der Power-Anzeige, die an den Minusanschlag geht.


    Mit den Paddeln stellt man nur fixe Werte ein. Die kann aber auch mit dem Bremspedal ansteuern.


    Laut Anleitung wirkt sich die Einstellung der Paddel allerdings auf die maximale Beschleunigung aus: niedrige Rekuperation > maximale Beschleunigung möglich. In der Praxis habe ich bisher kaum einen Unterschied bemerkt.

  • Fehlerstrom erkannt

    Zitat von hjg48

    Moin draine,

    sorry, mein ungefragter Tipp, frag mal deinen fMH, ob er dir probehalber ein gleichwertiges Ladekabel für einige Tage überlässt. Dann wirste sehen, ob, was und wie.

    Und dann auch gleich die PCM-Software auf -K updaten lassen.

    Das ist auch mein Plan, bin aber noch nicht dazu gekommen. Der Airbagtausch steht ja auch noch an.


    Habe heute mal an einer Ladesäule mit AC geladen. Hatte aber nur ne 3/4 Stunde Zeit. Dabei gab es keinen Fehler. Vielleicht sind die Ladesäulen auch nicht so empfindlich. Habe auch keine Ladesäule im Laufreichweite, dass ich es mal länger ausprobieren könnte. Na es wird schon werden.


    Frage: Was hat es mit der "PCM-Software" auf sich? Ist das ein dringendes Update? Sagt mir nichts.

  • Fehlerstrom erkannt

    Hallo,


    ich habe jetzt mal das Fahrzeug an eine andere Steckdose an einem anderen Stromkreis angeschlossen und er zeigt das gleiche Verhalten. Also kann ich die Steckdosenverkabelung ausschließen. Somit bleibt noch das Fahrzeug und der Notladeziegel als Fehlerquelle übrig. Leider habe ich keine Ladesäule in der Nähe, dass ich mal ohne Ziegel testen könnte.


    Es stellt sich dann noch die Frage, wer für das Notladekabel aufkommt wenn es repariert werden muss. Eigentlich ja erst mal der Händler.


    Schau mer mal. Demnächst ist eh die Airbagaktion fällig, da kann die Werkstatt mal schauen.

  • Fehlerstrom erkannt

    Hier die neusten "Forschungsergebnisse" ;)


    Der Ladeziegel unterbricht tatsächlich den Schutzleiter wenn er sich abschaltet. Siehe Link zu <Bender>, Seite 9.


    Am Fahrzeug konnte ich jetzt doch eine Verbindung vom Schutzleiterkontakt zur Masse ermitteln (Ladebuchse gegen Kofferraumschlossbügel). Meine erste (Fehl-) Messung ging gegen die Radschrauben des Hinterrades, das ist aber offenbar über die Buchsen der Radaufhängung von der Karosserie isoliert.


    Also: Wer viel misst misst viel Mist. :)

  • Fehlerstrom erkannt

    Hier die neusten "Forschungsergebnisse" ;)


    Der Ladeziegel unterbricht tatsächlich den Schutzleiter wenn er sich abschaltet. Siehe Link zu <Bender>, Seite 9.


    Am Fahrzeug konnte ich jetzt doch eine Verbindung vom Schutzleiterkontakt zur Masse ermitteln (Ladebuchse gegen Kofferraumschlossbügel). Meine erste (Fehl-) Messung ging gegen die Radschrauben des Hinterrades, das ist aber offenbar über die Buchsen der Radaufhängung von der Karosserie isoliert.


    Also: Wer viel misst misst viel Mist. :)