Beiträge von Ferruwerkstatt

Ein Wankelmotor hat prinzipbedingt immer einen höheren Verbrauch als ein vergleichbarer Hubkolbenmotor.

Weil:

- das Verhältnis von Hubraum zur inneren Oberfläche des Brennraumes ist ungünstiger. D.h. der Wankel hat eine größere Oberfläche, durch die mehr Energie verloren geht und über den Kühler abgeführt werden muss.

- durch die komplizierte Brennraumgeometrie und das Zweitaktprinzip funktioniert die Gemischbildung nicht optimal. Das führt zu mehr unverbranntem Kraftstoff im Abgas. Dessen Energie geht im Kat verloren

Dagegen hat der weniger mechanische Teile die mit bewegt werden müssen und er kann höhere Drehzahlen erreichen. Deshalb braucht er weniger Hubraum für die gleiche Leistung. Trotzdem bleibt der Wirkungsgrad immer etwas hinter dem Huber zurück.

Ich gebe aber zu, dass ich noch keinen Wankel von der Nähe gesehen habe. Die Anmerkungen hier habe ich mir nur angelesen.

Untenrum sollte alles wasserdicht sein. Wenn die Brühe aber erst mal im Innenraum steht, wird man ihn wohl nicht mehr trocken und funktionstüchtig zu bekommen sein.

Die Wärmepumpe reagiert halt sicher deutlich träger auf Regeleingriffe als das E-Heizelement.

Zitat von Termi

Reichweite wird im Winter mit ca.165 km angezeigt und jetzt im Sommer mit ca. 200 km. Momentan wird der Durchschnittsverbrauch mit 12,7 kWh angezeigt. Passt also nicht ganz zusammen.

Da muss man auch immer die gefahrene Strecke seit dem letzten Resett der Verbrauchsanzeige im Auge behalten.

Mit mehreren Personen im Fahrzeug wird man mit der Automatik im Winter nicht froh. Erst wird überheizt, dann fällt die Temperatur wieder zu stark und die Umluftklappe sorgt für beschlagene Scheiben.

Beim Start aus der Garage und kurzer Fahrstrecke wird man dieses Verhalten sicher nicht unbedingt bemerken.

Die Eigenarten der Klimaanlage wurden hier schon oft thematisiert. Offenbar ist die Programmierung noch nicht ausgereift und vor allem nicht richtig an die Spezialitäten von Wärmepumpe und Elektroantrieb ausgerichtet.

Apropos sehen: Ich kann nicht wirklich erkennen oder rauslesen was man da für viel Geld kaufen soll. Vielleicht bin ich auch zu alt das zu erkennen.

Wäre sicher sinnvoll, wenn du verrietest um was für ein Produkt es sich handelt.

Dann muss man wieder klassisch auf Sicht fahren.

Zitat von draine88

... Ab 3,0 Volt sind die eigentlich schon gut leer, besser wären ca. 3,2 Volt.

Das kann ich bestätigen: Der einfache Schlüssel wurde als schwach gemeldet > Batterie mit dem Tester geprüft > 3,0 V, gut > Auto meckert trotzdem > neue Batterie, 3,2 V > alles gut.