Beiträge von SRAM

Kreidler RS (Vollverkleidung, Del Orto)

VW 1600 TL (Ölkocher)

Audi 70 (offenes Ansaugsystem)

Spitfire 1500 (very britisch !, Sehr sparsam)

Rekord 1900 Coupe (Graugußmonster)

Audi 100 5 Zylinder Sauger Diesel (die Wanderdüne)

Mazda MX 5 NA (gleiches Hub x Bohrung wie der Spitfire)

Alfa Montreal (V8 more fun per gallon)

Fiat Stilo Diesel Coupe (supersparsamer Kilometerfresser)

Citroen C5 Diesel (Bauhure)

Citroen DS3 Diesel (Rennsemmel)

SLK Kompressor (erste Serie, Brummm..)

BMW 3er Coupe 6 Zylinder (540.000 km !)

MX 30 (Stromerle ?)

Und demnächst einen aktuellen MX5.

Viele parallel. Der Oldtimer Alfa und die Youngtimer BMW und SLK im Bestand.

Gruß SRAM

Zitat von Henna1303

Oh, RS 2000 hatte ich auch.....

Allerdings nen MK 2 (natürlich mit Webervergaseranlage und Gruppe A)

Den würden die heute direkt aus dem Verkehr ziehen.....?

LG

Nö. Läuft unter "zeitgenössisches Tuning"

Gruß SRAM

D.h. nur bei ausgeschaltetem Fahrzeug (nicht fahrbereit) kann die Sicherheitsfunktion ausgeschaltet werden.

Also beispielsweise, um das Fahrzeug kurze Strecken schieben zu können um die Fahrbahn zu räumen, oder in der Werkstatt.

Gruß SRAM

P.S.: interessant ist der Hinweis, daß auch an Steigungen ein Ausschalten nicht möglich ist. Weiß jemand ab welcher Steigung dies der Fall ist ?

Wenn du das sagst......

Das DARF nicht gehen, da Teil der Sicherung gegen unbeabsichtigtes Starten / Anfahren.

Gruß SRAM

Zitat von LM_787_B

So... bei dem Update der Software und dem Tausch des Steuergeräts noch die Schmutzfänger für vorne und hinten montieren lassen.

Gestern bei der Rückfahrt hat es geregnet/geschneit... ich würde sagen für die Heckscheibe kommen vielleicht 20/30% weniger an Mal sehen was sonst so abgehalten wird... hätte das Auto vielleicht vorher sauber machen sollen... der ganze Schmodder ist noch von davor

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Danke! Mach ich auch drauf.

Gruß SRAM

Den Akku zu heizen ist in Bezug auf Verbrauch genau das Falsche.

Eine Vorheizung macht nur für drei Fälle Sinn:

• Laden mit AC bei Außentemperaturen kleiner -5°C und Akku in Gleichgewichtstemperatur mit Umgebung (implementiert)
• Laden mit DC bei Außentemperaturen kleiner 0°C und Akku in Gleichgewichtstemperatur mit Umgebung (ebenfalls implementiert)
• Man will pedal to the metal fahren (nicht implementiert)

Auf Letzteres kann ich gerne verzichten.

Ansonsten heizt sich der Akku durch Stromentnahme wie auch Laden selber auf. Und zwar dann, wenn man dieses wirklich braucht: bei Langstrecke. Und dann gehts auch schnell nach dem zweiten Laden.

Gruß SRAM

Zitat von WSOB

Ich habe bisher nichts an den Gummis festgestellt und werde wie in den letzten Jahrzehnten bei unseren Autos weiterhin Glycerin verwenden. Bisher keine negativen Erfahrungen damit gemacht; keine Spuren an der Kleidung und dazu sehr günstig.

Glycerin ist am besten, da schon mit ganz normaler Seife vollständig löslich und gleichzeitig Frostschutz.

Gruß SRAM

Zitat von Schuster Automobile

Hi, so stehts bei mir im System also bei -10 Grad wird auf ca. -5 Grad geheizt.

Bedingungen Batterieheizung.JPG

Siehe auch: Batterieheizung

Aus welchem PDF ist das Zitat ? Werkstatthandbuch ?

Gruß SRAM

Vielleicht höre ich ja nicht mehr so gut, aber wenn ich mit normaler Lautstärke Radio höre, kann ich das Motorengeräusch auch im Hintergrund nicht mehr wahrnehmen. Hört sich für mich an, als würde es in der Lautstärke zurückgefahren oder ganz gemutet.

Hat das schon jemand auch so beobachtet / erhört ?

Gruß SRAM