Hast du die 20er oder 22er Version? Aktuelle 22er sind auf dem Gebrauchtmarkt leider (momentan) selten gut ausgestattet.
Meiner ist EZ 01/2023 und Baujahr 22. Ich habe die Ad'vantage Ausstattung und kann mich eigentlich nicht beschweren. Was macht für dich eine gute Ausstattung aus? Makoto ohne GSD wäre nice to have, aber funktionell hätte es da nur nette Gimmicks gegeben, für die sich der Aufpreis für mich nicht gelohnt hätte
Ob der MX30 eingestellt wurde, wissen wir nicht! Nur weil der aktuell nicht konfigurierbar ist, heißt es nicht, dass Mazda die Fertigung grundsätzlich eingestellt hat. Schließlich kann man bei jedem Autohändler noch Neuwagen bestellen. Es kann sein, dass die Produktion temporär gestoppt wurde, um diese vielleicht für ein Facelift vorzubereiten oder die Produktion wurde auf bestimmte Ausstattungsvarianten eingeschränkt. Es kann aber auch sein, dass die Produktion tatsächlich eingestellt wurde - wir wissen es nicht, solange Mazda offiziell sich nicht dazu äußert. Wie auch immer, ich bereue den Kauf des MX30 nicht, auch wegen der langen Garantiezeiträume 
Ich habe mich mal zum MX30 Getriebe eingelesen. Verbaut ist ein Einstufen-Reduktionsgetriebe mit der Teilenummer A71M-17-26X . Auf der technischen Zeichnung ist der Hinweis versehen, dass das Getriebe nicht auf dem Wartungsplan steht, aber das hat ja nichts zu bedeuten. Dass der Hersteller eine andere Idee von "Lebenslang" hat wie der Kunde, haben wir ja schon konstatiert.
Ich habe mal die Verschraubungen markiert, die man als Befüll und Entleerungsstopfen vermuten könnte.
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Für mich wird das Thema interessant, wenn mein MX30 so 80-100k km auf der uhr hat. Bei meiner Fahrleistung wird das aber noch sehr lange dauern. Bis dahin ist die Garantie definitiv abgelaufen 
Falls das von Euch jemand schon eher in Angriff nehmen will, dann würde ich mit oben genannten Teilenummern zum Fachhändler gehen und fragen, ob das die richtigen Stopfen sind und wenn ja, mit welchem Drehmoment diese anzuziehen sind.
Wenn du per E-Mail mit denen im Kontakt stehst, dann hänge doch einfach die Mails mit dem Versnrwortlichkeits-Ping-Pong an, mit der Bitte, dass sich doch einer Verantwortlich fühlen soll und wenn auf jemand anderes verwiesen wird, hätte ich gerne gewusst wieso das nur jemand anderes (aus dem gleichen Konzern) kann. Ansonsten wirkt das wie Hinhaltetaktik.
Bis zur Ladeschlussspannung sollte es natürlich heißen, danke für den Hinweis. Hab‘s korrigiert
Mal eine blöde Frage:
Bei meinen Motorrollern habe ich die normale Batterie durch eine Lithium Batterie ersetzt, seitdem hab ich keine Probleme mehr.
Würde das beim MX-30 auf funktionieren, und wenn nicht, warum nicht?
Beim ausgewachsenen Verbrenner wäre das nichts, da Lithiumbatterien die Startströme so gar nicht mögen. Dazu käme im Winter noch das Problem, dass man unterhalb von 0°C die Batterie nicht laden kann, weil das BMS das verhindert (außer man hat eine sehr gute mit integrierter Heizung). Beim Elektroauto gibt es die hohen Entladeströme nicht, wäre somit theoretisch denkbar. Problem ist in der Regel nur, dass die verbauten Laderegler in den Autos (sei's Elektro oder Verbrenner) auf die Kennlinie der Batterietypen von der OEM Batterie angepasst sind. Deswegen ist der Austausch auf ein anderen Batterietypen nicht so einfach möglich (wie auf den vorherigen Seiten bereits ausführlich diskutiert). Wenn du eine EFB, Nasszelle oder AGM als OEM Batterie hattest, kannst/solltest du keine Lithiumbatterie einbauen, da die Laderegler für die eben genannten Batterietypen mit unterschiedlichen Ladephasen arbeiten (Bulk-, Absporption,- Float & -Equalization-Phase). Diese unterschiedlichen Ladephasen haben auch unterschiedliche Spannungen, welche für EFBs, Nasszellen oder AGMs wichtig sind. Der Lithiumbatterie stresst das aber nur und das sorgt während des Ladens für viele Mikrozyklen, welche die Batterie schneller altern lassen. Wenn also Lithiumbatterie laden, dann mit einer Konstantspannung bis zur Ladeschlussspannung.
Ich habe noch kein Auto in Zahlung gegeben und habe mich mit dem Thema noch nicht beschäftigt, daher frage ich mich, ob man überhaupt einen fairen Preis bekommen würde, wenn man seinen MX30 EV in Zahlung geben will. Wenn ich sehe, wie günstig man einen MX30 EV mit geringer Laufleistung bereits kaufen kann, dann würde ich erwarten, dass man maximal 5-10k (je nach Fahrzeugzustand) vom Autohändler bekommen würde, damit der das noch gewinnbringend weiterverkaufen kann. 
Musste es mir jetzt doch mal Anschauen...
Wenn ich es richtig verstanden habe, ist es nur eine Übergangslösung, weil die passende Batterie erst bestellt werden muss. In dem Fall würde ich es zur Überbrückung gerade so durchgehen lassen, aber da würde ich dir empfehlen, dass du da hinten dran bleibst (zumal das ein Armutszeugnis für das Autohaus wäre, wenn das deren „Qualität“ ist) . So kommst du mit Sicherheit nicht durch die nächste HU. Batterien müssen fest und erschütterungssicher fixiert sein. Bei dieser Konstruktion ist das zweifelhaft.
174km bei 100% und 15 Grad ist aber jetzt auch nicht so viel. Bei mir steht unter den Bedingungen 200-220km. Bei frostigen Temperaturen ist die Reichweite fast halbiert und ich heize nur bis 15,5 Grad innenraumtemperatur 😃
Alles anzeigenMoin zusammen, am Tag nach Weihnachten hat’s mich mit der 12 Volt Batterie auch erwischt.
Auto 3 Jahre alt, wird fast täglich gefahren, am Tag zuvor noch 250 Kilometer gefahren. Nachts kam noch die Meldung, dass das Fahrzeug geladen ist, Stunden später ging nix mehr.
Beim Mazda Service wollte man mir den ADAC schicken- Wartezeit ca.90 Minuten.
Das Autohaus, zwischen den Jahren in Notbesetzung, konnte mir telefonisch helfen, dass Fahrzeug mit dem Notschlüssel zu öffnen.
12Volt Batterie zeige noch 3,7 Volt
Nun steht man vor seinem High Tec Auto und schließt, wie vor fast 50 Jahren bei meinem 6 Volt Ford, ein Ladegerät an….
Auto fährt danach erstmal. Gestern erstmal 340 Kilometer gefahren und gerade vorsichtshalber Lade angeschlossen und das zeigte keine Volle Batterie.
Das Lademanagment ist, na, sagen wir mal suboptimal…
Jetzt hört man bei abgeschlossenem Auto ein Geräusch, Lüfter oder Pumpenähnlich. Ob das mit der Ladung zu tun hat?
Morgen mal bei Mazda nachfragen. Blöd nur, dass wir gerade mal,keinen Zweitwagen haben….
Das ist der Kühlkreislauf. Bei aktiver AC oder DC Ladung läuft der Kühlkreislauf eigentlich immer mit. Zumindest bei mir. Das wirkt aber auch sinnig auf mich.
