Ich wollte jetzt schon fragen wo das Propellersymbol ist, bis ich probierte seitlich zu scrollen.
Danke jedenfalls für den Hinweis, das hätte ich ohne den vermutlich nie gefunden, ausser durch Zufall.
Ist eine Super-Sache, auch im Winter vorheizen. Leider lädt der MX-30 nicht sofort von alleine nach, wenn er noch an der Box hängt. Der CX-60 macht das. Habe es letzte Woche 2x ausprobiert.
Meine Frau hat vor ihrem CX-60 als PHEV mit ihrem GLC250 und fast nur Kurzstrecken 11,5l gebraucht! Der CX-60 auf Benzin lässt sich mit um die 7l bewegen, auch im Stadtverkehr, was aber zweitrangig ist, denn unsere Benzinkosten sind um 80% gesunken, zum Einen durch den Minderverbrauch, zum Zweiten durch sehr viel Ladung aus unserer Solaranlage und eigener Wallbox. Für UNS wäre der MX-30 EV gar nicht passend, da für UNSEREN täglichen Nutzungen zu klein, ICH brauche auch mal die 2,5to. des CX-60 PHEV, was sonst kein anderer Plug-In kann.
Wer fast nur mit dem Wankel fährt oder darüber auch ständig den Akku lädt, ist selbst schuld! Für UNS ist der nur die Reserve für längere Strecken im Normal-Modus auf Benzin, ansonsten wird bei uns geladen. Von den bis jetzt gefahrenen km auf unserem R-EV sind ca. 5% auf Benzin gefahren worden, also auch entsprechend wird der Ölverbrauch sein.
WIR wollen uns an KEINE Ladesäule stellen, egal, ob Baumarkt, Gewerbegebiet, sonstiges.
Also beim CX-60 ist es so, dass der Benziner spoaradisch mal anspringt, um innerhalb von soundsoviel Wochen oder Tagen 8l? zu verbrennen, damit das Benzin nicht überaltert, aber auch alle Leitungen etc. mal gespült und umgewälzt werden. Ich denke, das wird beim MX-30 nicht anders sein. Hab aber noch nicht im Handbuch danach gesucht.
Was uns auch mit überzeugt hat, den Händler nur wenige km entfernt zu haben, und es ist ein einzelner Händler, keine riesige Kette. Davon habe ich richtig die Faxen dicke, wie man so schön sagt. Toyota gab es mal in Bad Oeynhausen, der KIA-Opel-Händler hier geht gar nicht, der riesige VW-Audi-Händler hat in Oeynhausen seine Niederlassung Ende 2022 geschlossen.
Aber du scheinst du ja sehr viel auf Benzin zu fahren, wenn du es nur daran fest machst, dann würde ich bei dem bleiben.
Was ich dir aber sagen muss, designtechnisch ist der C-HR auch nicht unseres, dazu kommt der weite Weg zu einer Toyota-Werkstatt.
naja das BMS regelt die zur Verfügung stehende Kapa. da kannst du von außen nicht eingreifen.
sich darüber groß Gedanken zu machen macht mMn wenig Sinn. Wie ich es schon irgendwo hier schrieb, auf den SoC geb ich nicht viel.
der MX wird von mir immer voll geladen und auch gern mal weit unter 0 gefahren ^^.
Ist bei einem Stromspeicher für die Solaranlage nicht anders. Da lässt sich eine Notstromgrenze einrichten, aber kein Minimumwert für die Entladung, kein Maximalwert für die Beladung, aktuell wird der Speicher fast jeden Tag voll (je nach Wetter und Verbrauch) und über Nacht auch oft bis zur Notstromgrenze 10% entleert durch unseren Pool, der alleine pro Tag ca. 40kWh zieht. Und der Hersteller Fenecon gibt 12 Jahre Garantie oder nach 6.500 Zyklen min noch 70%. Aber wieviele Jahre sind 6.500 Zyklen?
Jetzt in den Monaten, wo der Pool ständig läuft, habe ich die Grenze auf 10% gesetzt, in den schlechten Monaten werde ich die auf 40% setzen, egal, wie schlecht der Winter ist, bleiben die Batterien dann immer in einem sicheren Bereich, haben aber auch Luft, um an sonnigen Wintertagen evtl. doch etwas zu speichern.
Aber ansonsten mache ich mir um die Beladung auch wenig Sorgen.
Nein, zumachen geht nicht, öffnen auch nicht. Auch nicht beim CX-60. Aber wenigstens lässt sich über die App vorher die Klima aktivieren, beim CX-60 PHEV UND MX-30!
Bei unseren CX-60 geht das mittige Display auch sofort an, wenn OHNE Bremspedal der Start-Knopf gedrückt wird. Wenn sich da nichts tut, würde ich auch den Händler aufsuchen. Wenn auch im HUD keine Schilder kommen, wird es wohl irgendein Steuergerät sein, schätze ich, und nicht das Display selbst.
Unser R-EV hat jetzt 767km runter und davon bin ICH die ersten Tage mehrmals auf Benzin gefahren, um das auszuprobieren. Wenn man auf CHARGE drückt, ja, dann geht der Verbrauch ziemlich hoch, aber auf Normal-Modus ist das für mich für 1,853kg Leergewicht in Ordnung. Auf Benzin wurden bisher keine 50km gefahren, somit ist der Tank weiterhin fast voll.
Unser PV-Strom kostet 7,5 Cent, wenn wir genug über haben. Das wird wohl 8-9 Monate im Jahr sein, denn wir haben 26,4kWp. Wenn der R-EV im Winter auf Strom ca. 50km weit kommt und dafür 17kWh braucht, werden wir auch im Winter die meisten Strecken auf Strom fahren. Aber unser Sohn ist auch am Wochenende mal eben weiter weg in einem "Club", oder Festival (zuletzt Deichbrand) wie auch immer. Sich dann nachts an eine Ladesäule stellen, da haben wir KEINEN Bock drauf! Aber es hat eben jeder ein anderes Anforderungsprofil!!! Aber unsere beiden CX-60, die größer, schwerer und ineffizienter sind, werden im Winter auf Benzin gefahren, weil man da max. 30km elektr. schafft. Da bräuchte ich ca. 50kWh für 100km, das wären ca. 15 Euro für Strom. Da sich der 2,5l im Stadtverkehr relativ genügsam bewegen lässt, ist Benzin etwas günstiger und wir belasten auch nicht unser nicht ausgebautes Stromnetz unnötig.
Hallo Leopold,
kannst du täglich am Haus an deiner eigenen Wallbox laden? Hast du sehr viele Kurzstrecken und nur selten Langstrecken? Für unseren Sohn reichen die 80km + an elektr. Reichweite täglich perfekt, und wenn die Jungs am Wochenende mal weiter weg wollen für irgendwas, müssen sie nachts nicht an einer dunklen oder einsamen Ladestation stehen. Außerdem sind da die kWh auch nicht gerade günstig. Somit ist für uns der R-EV perfekt. Könnten wir aber nicht täglich bei uns laden und würden KEINE weiteren Strecken fahren, weil wir noch andere Autos dafür haben, dann hätten wir den EV genommen.
Im Winter hat der EV ja auch deutlich weniger Reichweite, der R-EV dann noch nur die Hälfte vom EV, aber da werden wir dann auch mal auf Benzin fahren, um das Stromnetz nicht zu sehr zu belasten. Aber vermutlich werden da die 45km + für unseren Sohn auch täglich ausreichen, da er bei uns ja mit 11kW nachladen kann. Da ist die Batterie ja auch in 1,5 Std. wieder voll.
Der normale EV kam für uns im März 23 nicht in Frage, als wir den CX-30 bestellt haben, den wir jetzt gegen den R-EV eingetauscht haben.
Aber jeder muss das eben nach seinem Fahrprofil und den anderen Parametern abwägen, was besser zu ihm passt.
Unser Sohn ist auch ganz happy mit dem Wechsel vom CX-30 auf den MX-30 R-EV. Uns gefällt der optisch auch sehr gut (obwohl meine Frau die Selbstmödertüren hasst!)
Euch viel Freude an dem Fahrzeug.
Aber euer aus 2020 kann an der Wallbox mit AC nur mit 7,2kW geladen werden, oder wurden die dann später umgerüstet? Ich meine, auch die DC-Ladung war am Anfang niedriger und wurde dann erhöht, aber ein 35,5kWh-Akku ist ja auch relativ zügig voll.
