Nach aktueller Meldung ist er jetzt auf 97% hochgegangen. Kann sich also in beide Richtungen Bewegen.
Kann ich so von unseren beiden CX-60 bestätigen. Die haben sich auch bereits mehrfach nach oben und unten geändert und sind aus Herbst 23. Unser R-EV ist aus Juli 24 und bislang nur von 100 auf 98% gefallen, aber nicht gestiegen.
Den Akku warm wankeln und dann laden eventuell.
Nur weil der Motor warm ist, ist nicht auch der Akku warm genug, wenn es zu kalt ist....
Alle schimpfen auf die Ampel, aber den Umstieg hat die Politik unter Merkel total vermurkst! Riesige Förderungen besonders für Firmenwagen rauspumpen, aber um stromerzeugende Anlagen dafür NULL gekümmert, ebenso um den Ausbau des Ladenetzes. Man baut Steckdosen in ein Haus ein, um die danach überall nutzen zu können, und kauft nicht gesponserte Elektroggeräte, ohne Steckdosen zu haben!!! Eine Physikerin hat da wohl nicht so das Verständnis für gehabt.
Auf Kurzstrecken auf Strom fahren und am Haus laden, längere Strecken auf Benzin fahren ist für uns die zweckdienlichste Variante, anstatt noch mit Ladekarten etc. rumzukaspern....
Batterie wird nur im Modus „ready“ geladen. In dem Fall sieht man im Geheimmenü tatsächlich die Spannung 14,2 v. Also, wird geladen.
Wenn man das Auto normal (zwei mal Startknopf drücken ohne Bremspedal) startet dann sind es direkt nach der kurzen Fahrt 12v und über die Nacht nur 11,5 v
Seitdem ich früher im Winter öfters Probleme hatte mit unseren Batterien und Standheizung, habe ich in allen Autos diese Stecker stecken, um die Spannung zu sehen. Unsere CX-60 kommen z.B. nie über 14,1V!
https://www.amazon.de/gp/product/B0CD7JS4HJ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_ti...
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Gibt es Zulassungen für Mazda original 16“-Felgen für Winterreifen?
Für den CX-30 gibt es die.
… sorry, ist an anderer Stelle zu finden.
Ich wollte die original Mazda 17" von unserem CX-30 übernehmen, hat aber der TÜV-Prüfer abgelehnt, die einzutragen. Nur die 18" hat er zugelassen.
Also 16" demnach schonmal gar nicht.
Ich habe noch nie mehr als 250 € für die Inspektion bezahlt.
Da kann man sich nicht beschweren.
Beim Opel Grandland Hybrid macht das gleich 750 €. E-Antrieb und Verbrenner möchten bezahlt werden.
Wie alt war denn der Grandland? 10 Jahre? Wir waren jetzt zur 1. Inspektion mit unseren beiden CX-60 PHEV und die kosteten 231 Euro OHNE Aktivkohlefilter und Räderwechsel und Einlagerung, MIT Aktivkohlefilter UND Räderwechsel auf Winter, Reinigung und Einlagerung habe ich für meinen CX-60 330 Euro bezahlt bei unserem Mazda-Händler! Für den Liter Öl wurde 18,88 Euro berechnet, für MICH vollkommen o.k.!!!
p.s. : hier mal link zu den Akkuersatzteilen, falls mal einer was benötigt:
Die Batterie 17.000 Dollar 
Einbaukosten noch dazu....
Da haut wohl Jeder das Fahrzeug weg bzw. zerlegt es in Einzelteile und vermarktet die....
Fährt man den R-EV hauptsächlich elektrisch fallen der Öl und Spritmehrverbrauch aber nicht so ins Gewicht.
Jedes Konzept hat da eben seine Vor und Nachteile.
Muss man eben abwägen welches für einen persönlich das bessere ist.
Unser R-EV hat jetzt 5.182km runter, Öl wurde noch KEINMAL nachgefüllt, auch keine Meldung dafür. Getankt wurde 4x, dabei nur beim ersten Mal auch vollgemacht, die anderen Male nur nachgefüllt. Geladen wurde NUR bei uns am Haus, sonst nirgendwo. Für UNS passt der R-EV genau auf unsere Anforderungen! Keine Ladekarten, kein Zwang, Ladestationen zu suchen, kein überteuerter Strompreis. Mit der DKV-App zu unseren Tankkarten KÖNNTE man an Ladesäulen laden, aber die gezeigten Strompreise sind einfach keine Alternative, gerade jetzt, wo die Reichweiten niedriger sind und somit die KM-Kosten höher.
Wir sind mit unserer KEBA P30 Dienstwagen sehr zufrieden, aber kannst ja mal hier konfigurieren:
