Beiträge von Aquilin

Zitat von mattstorm

Hallo ich neu hier. Ich lese schon einige Zeit mit und hab mich vor dem Kauf (Mai 2024) des MX30 R-EV (Makoto GS PP Vorführer mit 700km für 26,500€ ) etwas durch die Foren gelesen. Danke vorab an alle die konstruktiv an Fragen und Diskussionen teilnehmen und Infos Posten. Da hab ich schon einiges nützliches gefunden.

Zum Thema:

Ich hatte jetzt meine erste große Urlaubsfahrt mit dem R-EV. Es ging aus dem Norden an den Balaton nach Ungarn.

Daten:

Zwei Personen mit ordentlich Gepäck (ca. 200kg Zuladung) bei sommerlichen +30°C -Klima und Navi (Android Auto) an. Pirelli Cinturato SF3 Ganzjahresreifen.

Eine Strecke ca. 1200km - gesamt ca. 2400 km.

Fahrweise in Deutschland 135kmH Tempomat mit gelegentlichen Max-Sprints zum Überholen. Normalmodus.

Das ging ca. 5 Stunden und 500km gut. Dann Fehlermeldung sinngemäß "Störung des EV-System - Verringerte Leistung - Bitte Fahrzeug Prüfen lassen" .

(Na toll, etwas geschockt - Auf Rastplatz gefahren kurz neu gestartet und der Fehler war weg. Dann daran erinnert das hier im Forum schon ähnliches berichtet wurde und Mazda ja selbst sagt 140 nur "zeitweise" dann Drosselung auf 130hm/h) also weiter geht die Fahrt.

Nach weiteren 100km (in Summe dann ca. 600km ab Start) "Bitte Öl nachfüllen" Dazu muss ich sagen, dass ich bis dato (ca. 3100km Laufleistung) kein Öl nachgefüllt hatte aber meist auch elektrisch unterwegs bin. Nach der Deutschen Grenze und mit der EV-Warnung im Kopf immer mit 110 - 125km/h Tempomat, da Tempolimit in Tschechien, Slowakei und Ungarn. Keine Warnung mehr aber dafür kurz vor Schluss (ca. 1100km ab Start und ca. 500km nach der letzten 1l Ölbetankung) nochmal "Bitte Öl nachfüllen. Oha, an die Tanke, dank eines Forummitgliedes welches die Öl-Kompatibilität aus dem Handbuch hochgeladen hatte 1L Öl gekauft und weiter.

Auf dem Rückweg bin ich dann konsequent mit ca 125km/h mit gelegentlichen Sprints auch in D gefahren. Keine EV-Warnung aber 200 km vor Ende (ca. 1100km nach der letzten Ölung) nochmal Öl nachfüllen. Gesagt getan und ab nach Hause.

Verbrauch lag bei ca. 7,2 L (E10) - 17,X kwH

Der Ölverbrauch ist etwas komisch. Ich hatte ca. 2 Wochen vor der Fahrt in der App einmal den Hinweis als Benachrichtigung auf einen niedrigen Ölstand. Aber weder das Auto noch im Bereich "Service" in der App wurde das angezeigt. Da war alles Normal. Ich gehe aber davon aus, dass man ca. 1 Liter Öl auf 1000km im Normalmode (Wankel-Aktivität ca. 800km-900km) auf der Autobahn mit ca. 130km/h rechnen kann/sollte.

Das dazu, Grüße aus dem Norden.

Matt

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Als mein REV neu war hatte ich mal Kickdown mit Wankel rein aus Interesse ausprobiert und dann ist auch die gleiche Fehlermeldung gekommen. Ich hatte keinerlei Probleme - es ging alles trotzdem, allerdings die Fehlermeldung war da. Es hat sich dann herausgestellt, dass Mazda hier so eine Art Rückrufaktion hat, die nur bei Auftreten des Fehlers kostenlos durchgeführt wird: Die Ursache ist eine verschmolzene Zündkerze. Diese wurde getauscht und nun ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.

Mein MX 30 REV macht was soll bzw. was Mazda angibt, das sind keine Topwert und kein Sparwunder aber in Ordnung und man kann es ja vor dem Kauf des Autos lesen:

Meine Durchschnittswerte BV ca. 18 kWh auf 100 km, Wankel: 8 ltr./100 km. Da gibt es viele mit besseren Werten, ich habe aber noch KEIN Auto nach den Verbrauchswerten gekauft (natürlich sollten sie nicht total daneben liegen, und das tun sie sicherlich nicht ...ein Vertreterauto ala Passat mit 100000km Laufleistung pro Jahr ist der MX30 def. nicht!!! )

Auch die Beschleunigung hört sich mit 9,2 sec nicht besonders an, ist aber vollkommen ausreichend und schont die Reifen.

Zitat von MX30REV-Tester

Tagchen, bin neu hier und möchte nun kurz meine Erfahrung nach 2 Monaten mit einem als Firmenfahrzeug geleasten Mazda MX-30 Skyactive R-EV und ca. 9700km posten. Das ich das Auto für meinen Urlaub auch nutzte und damit etwas zweckentfremdete ist mir klar. Außer im Urlaub wird der Mazda fast nur in einer Großstadt mit Umland und somit fast nur elektrisch bewegt, da er in der Firma immer vollgeladen wird.

"Ich habe nun meinen Sommerurlaub hinter mir und bin mit dem Maxda MX-30 Scyactive REV Hybrid schon etliche Kilometer (ca. 9500) gefahren. Das wird in den kommenden Monaten natürlich weniger werden. Doch komisch kam mir vor, dass ich gefühlt nach je 1000 Km einen Liter 0W20 Öl nachfüllen musste. Ist das normal? Wobei die KM so zustande kamen, dass zuerst die Batterie je nach Situation fast leer oder bis ca. 40% leer gefahren und dann auf den Normal-Modus umgeschaltet wurde. So erreichte ich Reichweiten bei ca. 120 km/h maximal bis ca. 450km, voll beladen auf der Berg- und Talautobahn. Und einen Verbrauch von ca. 10l / auf 100km Benzin zzgl. dem Liter Öl je 1000 km ca. Wie ist das eigentlich mit dem Service? Ab wann ist der fällig? Wann ist der nächste Ölwechsel fällig? Wird der Ölverbrauch noch geringer werden? Fragen über Fragen."

Da zu kam folgende Antwort von unserem freundlichen Mazda-Verkäufer:

"...das mit dem Öl-Verbrauch ist leider normal bei dem Modell, deswegen ist dies auch kostenfrei bei jedem Mazda Händler möglich...

Der Service ist immer nach 20tkm oder 12 Monaten fällig."

Soviel zu meinen Erfahrungen. Es können übrigens auch mal ca. 1500 km bis zum Nachfüllen gewesen sein, aber mehr auf keinen Fall. Ich freue mich auf eure Meinungen und Anregungen dazu. Bis demnächst.

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Ich habe jetzt über 3000 km drauf, fahre meist elektrisch, außer die Fahrstrecke ist über ca. 70 km (dass kommt ab und zu vor, aber ehr selten) und schalte dann bei 10% Bat. auf Normalmodus den Wankelmotor zu. Ölverbrauch: kaum feststellbar....bin mal gespannt, wann ich bei meinen Fahrprofil Öl nachfüllen muss ...

P.S. mein alter 3 er BMW hat auf 1500 km ca. 1 ltr. Öl gebraucht, mein BMW Händler damals: "das ist gut für den Motor", das war in soweit richtig, dass ich wirklich nie Probleme hatte, habe das Auto dann 1999 mit 130Tkm verkauft ...

Zitat von 96AlteLiebe

Das stimmt sicher, nur was nutzt es wenn das Auto gänzlich unverkäuflich ist. Das befürchte ich beim MX 30 REV.

Das mit dem Wiederverkaufswert ist auch wie Kaffeesatzlesen. Für meine 2 Stück BMW320i mit allen Extras habe ich nach 12 Jahren/125Tkm fast nichts mehr bekommen, das war zum Weinen, obwohl Top Zustand und jetzt für den Vorgänger von meinen MX30 REV hat der Mini Countryman Cooper S auch nach 12 Jahren/135 Tkm einen Top Preis erzielt(das vierfache!!). Das hätte ich nie gedacht!!! Die BMWs waren unzerstörbar, der Mini - obwohl optisch absolut top - hat bzw. bekommt bald viele Baustellen (Klima, Kat, das ganze Auto quitscht, Kupplung usw., Motorregelung spinnt Vmax 140, da Fehlermeldung usw.), weshalb ich auch den Mazda geholt habe ....

E-Autos mit Range Extenter war schon vor 15 Jahren aus meiner Sicht das Ei des Kolumbus. Leider ist aus den Anfängen von BMW, Audi und Opel nicht mehr geworden, da vom Markt nicht angenommen. MAZDA hat die Idee aufgegriffen und gut umgesetzt, deshalb fahre ich jetzt auch den MX30 REV und ich denke das Konzept hat weltweit gesehen ein riesiges Potential, um die E-Mobilität voranzubringen (wenn der reale Benzinverbrauch unter 5 ltr. liegt)

Zitat von 96AlteLiebe

Ich bin ja weiterhin skeptisch was die Alltagstauglichkeit angeht. Ich fahre aber tatsächlich ganz überwiegend Kurstrecke alle paar Tage mal, lange Strecken mit meinen Fiat Ducato Wohnmobil. Der REV könnte daher passen. Ich frage mich, ob für das Laden zwingend eine Wallbox installiert werden müsste. Wie sind da die Erfahrungen?

Geht auch gut mit dem Steckdose, schont die Batterie, dauert aber mir zu lange (bei mir 4,5 Stunden). Ich muss immer flexibel sein, klar man könnte dann auch sagen, dafür habe ich den Wankel, wenn es mal nicht passt. Den nehme ich aber nur für längere Strecken über 60 km oder im Notfall. Auswärts möchte ich nicht laden - ist auch um einiges teurer ...) Mit meiner Wallbox ist er in knapp über einer Stunde wieder voll ( ich fahre nie unter 10% und lade nur auf 90%) . Achtung: Wenn immer an der Steckdose geladen wird, dann sollte hier die Absicherung/Kabel dem Stand der Technik entsprechen /Altbau...)

Zitat von Leoka

Also , habe eine Probefahrt mit dem Fahrzeug hinter mir.

Positiv, er fährt sich wirklich super.

Negativ, der Händler meinte zwischen 6-9l Spritverbrauch muss man schon rechnen.

Also, ich hab es auf Eis gelegt, ich bin auch technikbegeistert, das mit Wankel finde ich auch eine coole Idee,

aber der Spritverbrauch ist in der jetzigen Zeit zu hoch und damit kommt der erhöhte Ölverbrauch

auch noch dazu.

Also ich verlege den Autokauf auf später und fahre meinen Suzuki mit der hälfte des Verbrauchs noch länger .

Grüße Leopold Karrer

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Als klassischen Hybrid, den man meist auf Verbrenner fährt, darf man den MX30 REV nicht sehen. Ganz klar, deshalb sage ich dazu immer E-Auto mit Notstromaggregat, dass triffts besser...

Da gibt es keine "Leiche ich Keller". Klar, der MX30 REV hat einige Besonderheiten (Wankel, Türen, Batteriegröße), weshalb er polarisiert. Aber wenn man die kennt und mit denen klarkommt, dann macht das Auto einfach nur freute, da der Hersteller sich wirklich ins Zeug gelegt hat. Designtechnisch ist vieles erfrischend old school, im Gegensatz zu den meisten E-Autos. Ich denke 2 Dinge gilt es zu beachten: es ist ein Kurzstreckenfahrzeug, das gerne mal eine Ausnahme macht und man muss zuhause laden können.

Zitat von 96AlteLiebe

Hallo

Nur zum besseren Verständnis. 13 kw/h für 12 km Landstraße?

Nein, Durchschnittsverbrauch auf 100 km gerechnet für diese Strecke. und ich meinte auch 13kWh ... sorry.

Der MX30 Rev ist praxistauglich, aber für mich auch schon retrofuture kult. Ich denke nicht für den geeignet, dem die Liebe zu dem ganz besonderen Auto fehlt ... nur mal so ein Aspekt: bin gerade 12 km Landstrasse mit Dörfer (natürlich rein elektrisch) gesegelt: Verbrauch 13 kW/h. Gestern dagegen bin ich 120 km Autobahn gefahren und um im Verkehr mit zukommen meist 130-140 km/h. Die Bat. war beim Start auf 90%, Benzintank voll. Bei 10% habe ich auf Normalmodus umgeschaltet, also dann Verbrennerbetrieb. Verbrauch gesamt : 80% Bat. = ca. 14 kWh + 7,7 ltr. Benzin E5 = 68 kWh. In dieser Kombination also insgesamt 82kWh = ca. 68kWh / 100km ...

Ich will damit sagen die Range ist schon sehr gross bei den unterschiedlichen Fahrzyklen (Faktor 5)