Unser MX-5 ND läuft, bis auf einen vorgezogenen Getriebeölwechsel, seit 5 Jahren auch problemlos. Der MX-30 halt nicht.
Übrigens: vor dem Kauf unbedingt den Parklückentest machen, sprich das Auto mal in eine normale Parallelparklücke stellen und dann versuchen, hinten einzusteigen oder etwas von der Rückbank heraus zu nehmen.
Das Türkonzept funktioniert leider nur im Showroom oder auf freier Fläche.
Hatte 75 verschiedene VW/Audi in den letzten 35 Jahren, kein Ausfall.
Mein MX-30 hatte nach einem Jahr schon zwei Totalausfälle.
Empfehle trotzdem beide Autos direkt zu vergleichen. Das Türkonzept, das Infotainment-System und der Antriebsstrang des MX sind echt Murks.
Ich selbst würde keinen MX-30 mehr kaufen. Das Auto ist restlos veraltet, unpraktisch und der Plug-In Hybrid ggü anderen Herstellern extrem ineffizient. Preislich ist zB ein Golf Style mit 204PS eHybrid auch nicht viel teurer.
Ist serie bei Makoto Plus
Dann ist das Auto aber tot, sprich keine Vorklimatisierung usw. Außerdem müsste ich dann nach dem Laden ja trotzdem zum Auto rennen, die Motorhaube öffnen und den Strom abschalten. Dann kann ich auch den Stecker der Wallbox abziehen.
Sorry, das ist alles unnützes rumgedoktor an den Unzulänglichkeiten des Autos. Da hat sich Mazda um eine saubere Software zu kümmern, die so eine Entladung der 12V verhindert.
Im ähnlichen Szenario (sprich Fahrzeug länger am die Wallbox angeschlossen) war meine 12V jetzt 2x innerhalb eines Monats platt. Und das nicht nach 3 Wochen sondern bereits nach 2 Tagen. Bin gespannt, ob es nach dem gestrigen SW Update weg ist. Bin davon ausgegangen, dass Nein Auto von 11/23 schon den neuesten SW Stand hatte. Aber auch bei der Inspektion im letzten November haben sie da anscheinend nichts gemacht. Spricht nicht für Mazda, due Autos bei der Inspektion nicht gleich auf Stand zu bringen, gerade wenn Fehler bekannt sind.
So, Auto ist zurück.
Werkstatt hat die neue Batterie, due beim ersten Mal bestellt wurde eingebaut und 4 Software-Upates gemacht, davon u.a. für das Motorsteuergerät und die Ladeelektronik.
Leider wusste der Werkstattmeister auch nicht, welche Fehler mit dem Update beseitigt werden.
Also warten wir mal auf den nächsten Ausfall. Auto hängt wieder an der Wallbox.
Wandeln geht erst nach der dritten erfolglosen Reparatur. Aber ja, wenn es so weiter geht, wird er gewandelt.
Rein theoretisch wäre das machbar, aber wer fährt schon so. Und vor Allem ausschließlich in der Stadt.
Wir fahren den MX-30 ausschließlich in der Stadt. Für alles andere nutzen wir den ID.4 GTX.
Aber über 200km haben wir trotzdem nicht geschafft. Der Verbrauch ist für die geringe Motorleistung viel zu hoch. Da liege ich selbst mit dem ID.4 trotz 340PS und Allrad darunter.
Nach einem Jahr MX-30 kann ich dem Auto kaum noch positives abgewinnen. Nach dem zweiten Totalausfall am letzten Wochenende bin ich nur noch genervt von dem Auto.
Update: Unser MX-5 im Winterschlaf musste wieder für die Starthilfe herhalten, da er hinter dem MX-30 stand.
Der MX-30 ließ sich dann wieder starten und ich konnte den Ladestecker abziehen.
Auto steht jetzt in der Werkstatt und wir fahren einen komplett leistungsbefreiten Mazda 2 als Ersatzwagen.
