Testet der ADAC nicht auch bei 130?
Und ja. Ich denke, die sind im Charge Modus gefahren beim Spritverbrauch.
Sonst bekommt man keinen Spritverbrauch darstellbar hin, weil der Akku zwischendrin gefordert wird und der Verbrenner abschaltet.
Beiträge von Walter1962
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Streuung ist sicherlich vorhanden, aber nicht in dem Umfang, wenn der Motor recht neu ist.
Hauptsächlich hängt das am Gasfuß. Der eine achtet mehr auf den Verbrauch als der andere.
Er schrieb ja, 120 Abstandstempomat. Vielleicht hatte er ständig Windschatten.
Das macht eine Menge aus. Ich würde mir da auch jemanden suchen. Da bin ich ganz ehrlich. 🤣 Natürlich keinen LKW 😁.
Ich fahre meine Fahrzeuge vom Verbrauch her immer unter Werksangabe.
Jetzt beim Stromer liege ich übers Jahr fast 3 kWh unter der angegebenen Werksangabe.
Fahre aber auch fast nie auf der Autobahn.
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Das ist doch schon ein recht akzeptabler Verbrauch wie ich finde.
Nachgerechnet ergibt das einen Benzinverbrauch von 6,75 Liter/100 Kilometer plus den paar verfahrenen kwh aus dem wahrscheinlich zu Anfang voll geladenen Akku.
Also damit könnte ich definitiv leben. Sicherlich gibt es reine Verbrenner, die auf dieser Fahrt weniger vebraucht hätten, aber die Werksangabe wurde sogar unterboten.
Ich habe damals mit meinem CX 3 auf der BAB auch nicht weniger gebraucht, eher einen Tacken mehr. Aber du hast ja noch ein bisschen Strom dazu, als quasi pari.
Herzlichen Dank fürs teilen.
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Beim R-EV passt der normale Verbrenner aber nicht rein. Der war von Anfang an so geplant als rein elektrisch fahrendes Fahrzeug.
Dein PHEV fährt sowohl elektrisch wie auch mit Benzinmotor, nehme ich an.
Meine Erklärung war nur auf den R-EV bezogen.
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Der Wankelmotor ist im R-EV weil für den normalen Verbrenner kein Platz wäre.
Im CX 30 hast du Platz und dann nimmt man eben die effizientere Variante. Auch wegen dem Schadstoffausstoß.
Das wäre meine Erklärung dafür.
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Ansich ist der Akku okay für den täglichen Bedarf, wenn man zu Hause laden kann.
Sonst könnte es sein dass der Verbrenner zu oft laufen muss.
Wenn aber jetzt der Chinese Autos auf den Markt bringt, die einen größeren haben und vom Prinzip her wie der R-EV sind, greift der geneigte Kunde, der nicht zu Hause laden kann, vielleicht zur größeren Alternative.
Es muss auch zum Fahrprofil und den persönlichen Möglichkeiten passen.
Obwohl..., ich würde mir keinen Chinesen kaufen.
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Hier im Forum war doch schon die Rede davon, dass der EV nur noch bis 2025 gebaut wird.
Es sollen aber andere E Fahrzeuge folgen.
Ich persönlich denke, wenn das jetzt groß in Mode kommt, könnte es sein, dass der R-EV ein technisches Facelift (Akku) bekommt, wenn das vom Platz her möglich ist.
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Die Chinesen legen jetzt wohl auch los, mit dem Bau von EREVs, wenn man dem Artikel hier Glauben schenkt.
Die haben die Vorteile des R-EVs für sich auch entdeckt. Man darf also gespannt sein, was da kommen wird. In irgend einem Thread hatte ich das Konzept ja als mögliche Lösung für die Zukunft in Betracht gezogen.
Die Chinesen sehen das wohl ähnlich mit dem Problem für den Großteil der Bevölkerung, eben nicht zu Hause laden zu können.
Der R-EV von Mazda liegt also voll im Trrend. Ein größerer Akku würde ihm dabei allerdings gut zu Gesicht stehen. Vielleicht kommt sowas ja optional, wenn die Chinesen sowas in der Art jetzt auch produzieren wollen.
Quelle: efahrer.com
Hier noch ein anderere Bericht, auch über dieses Thema.
Geht so die Mobilitätswende? Dieses E-Auto braucht Benzin – und die Chinesen lieben es (msn.com)
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Na ja, vielleicht 5k mehr. Ich denke, der 35 kWh Akku kostet so um die 10k. Die Hälfte ist ja drin.
Aber okay, er wäre teurer. Da geb ich dir durchaus Recht.
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aber wenn jemand ein neues auto sucht und über den r ev stolpert sollte dieser alle nachteile kennen um eine entscheidung treffen zu können.
ich habe mir auch eine liste mit vor und nachteilen zu meinem mx30e gemacht auch zum ioniq28 und zum id3der mx 30 e hat dabei am besten abgeschnitten, den nachteil des kleinen akkus mit 35kwh habe ich in kauf genommen weil für mich die vorteile überwogen haben.
Wenn man aber den Nachteil des kleinen Akkus nicht in Kauf nehmen kann und den MX 30 trotzdem gut findet und haben will, nimmt man den R-EV mit all seinen Nachteilen und man hat, was man will.
Ich finde das Konzept gelungen, auch mit seinen Nachteilen. Nur die Akkugröße hätten sie zumindest bei den 35kwh lassen können. Da würde der Wankel viel weniger laufen.