Beiträge von Walter1962

Zitat von dab_ch

Kann es sein, dass der REV nochmals mehr an der Batterie saugt wie der BEV?

Ich stelle mir folgendes vor, der Akku ist auf Null runter gefahren und fahre mit dem Wankel in die Garage und lade die Hochvoltbatterie nicht auf, weil ich keinen Strom dort habe.

Beim Laternenparker das selbe Szenario...

Wie springt der Wankel dann am nächsten Tag an? Ich denke, mit Hilfe der 12 Volt Batterie.

Wenn man das ein paar Tage hintereinander so machen würde, ist die 12 Volt Batterie leer, weil sie aus der HV Batterie nicht nachgeladen wird.

Ich denke dass der R-EV die 12 Volt Batterie unter gewissen Umständen mehr belasten könnte.

Oder aber, wenn man im Charge Modus auf Kurzstrecke fährt und der Wankel ständig anspringt, um Strom zu liefern, kostet das wiederum Strom, die der 12 Volt Batterie aus der HV Batterie geliefert wird. Wenn die Fahrstrecke aber zu kurz ist, kosten die Startvorgänge vielleicht mehr, als in kurzer Zeit wieder zugeführt werden kann. So würde die Batterie peu a peu leer gehen, wenn man nicht ab und an mal länger fährt.

Auch das würde mir durch den Kopf gehen... Ob ich damit richtig liege, kann ich natürlich nicht sagen.

War halt jetzt nur mal laut gedacht und auf die Frage im Zitat bezogen.

Zitat von lionman

auf höchstgeschwindigkeit

Nach einer gewissen Zeit wird die Geschwindigkeit auf maximal 130 bergrenzt.

Ich glaube, der Liter auf 1000 Kilometer bezieht sich auf den Autobahnverbrauch.

Da dürfte der Wankel die ganze Zeit laufen, wenn man nicht zwischenladen will.

Man braucht also keinen Dongle und bekommt trotzdem den aktuellen Akkustand ausgelesen, der bei der Routenplanung dann berücksichtigt wird.

Geht das direkt oder über einen Umweg?

Enode habe ich noch nie gehört. Was ist das?

Hier beim Wankel dürfte die Viskosität kaum eine Rolle hinsichtlich des Verbrauchs spielen, da eine vorgeschriebene Menge zur Schmierung eingespritzt und mit verbrannt wird.

Dürfte mich überraschen, wenn es anders wäre.

Früher hatte ich ein Auto mit 320mm Sportlenkrad ohne Servounterstützung.

Das war schwer. 😇 Man fragte mich mal wie ich damit einparken könnte. 🤣

Der war aber wohl auch nur Servolenkung gewohnt. Mir machte das keine Probleme. Alles Gewohnheitssache.

Das Gefühl hatte ich auch, als ich den R-EV Probe gefahren habe.

In meinem Mokka e geht die Lenkung wesentlich leichter.

Fand ich aber nicht schlimm. Man hat das Gefühl, mehr Rückmeldung vom Lenkrad zu bekommen.

Ob deine Lenkung jetzt schwerer geht als normal, kann ich nicht beurteilen.

Ich habe meine Quote schon ausbezahlt bekommen. Hat tatsächlich nur eine Woche gedauert.

Ist nicht so viel vielleicht wie bei anderen Anbietern, dafür aber unkompliziert und direkt ohne lange Warterei.

Beim Hubkolbenmotor hast du Ölabstreifringe, die das Öl von den Zylinderwänden wieder abstreifen.

Beim Wankel wird das Öl zur Schmierung eingespritzt und mit verbrannt, das ist dann eben weg.

Je höher der Wankel dreht, um so mehr Öl wird verbraucht, z.B. auf der BAB bei höherer Geschwindigkeit. Oder auch im Charge Modus, wenn der Motor höher drehen muss.

Daher der konstuktionsbedingte Mehrverbrauch.

Die angezeigte 3 links neben dem Tacho unter dem Steckersymbol, ist das die elektrische Restreichweite?

Wenn ja, könnte das der Grund sein.