Hallo,
ich kenne das Problem von einem CX5 (2020).
Automatische Heckklappe geht ab und an nicht auf, man muss dann Motor starten und kurz Anfahren.
Danach funktioniert die Heckklappe wieder. Das Problem kann nicht provoziert werden aber lässt sich nur durch o.g. vorgehen umgehen.
Die Werkstatt ist ratlos. Hoffe der MX30 bleibt davon verschont. 
Alles anzeigenIch fahre auch durchaus 130 Km/h.
Es ist ja ein modernes Auto, und solange wir in Deutschland kein Tempolimit haben, fahren auf der linken Spur viele mit ihren Autos 180 und mehr.
Da bist Du mit Deinen 110 oder weniger schon fast gefährlich unterwegs.
By the way, heute war nochmal ein richtiger Sommertag.
Das bedeutet für die Anzeige im Auto in meinem Fall:
100% Akku = 205 Km.
Nach der ersten Kurve wurde schon neu berechnet :-).
Hi, mit 110 auf der Landstraße ist man denke ich nicht gefährlich unterwegs weil man zu langsam ist
Ich fahre ihn jetzt mal richtig leer und lade dann auf 100%. Evtl. braucht der das gelegentlich.
Habe ich auch. Standardstrecke zur Arbeit 38KM Landstraße, wenig Ortschaften. Durchschnittlich 17KWh. Wenn ich mit dem Tempomat hinterher bummel 15KWh. Kann ICH aber nur selten. Meistens wird überholt und weiter mit 110km/h. Anderseits bin ich vorher mit dem Pickup auch nicht 80 gefahren um einen Liter weniger zu verbrauchen
Hi, so fahre ich auch... an Tag ca. 45Km Landstraße. Ehr 110kmh als 90 und immer mit Klima etc. Dann bin ich ja beruhigt.
Ich glaube ich muss mal irgendwo meine Batterie überprüfen lassen.
Mehr als 180km wird mir in der Anzeige eig. nie angeboten.
Hallo zusammen,
ich hänge bei 180km max. Reichweite laut anzeige
Die Klima wird von mir gerne genutzt, auch ab und zu mal die Vorklimatisierung.
Reichweiten und Verbräuche die ich hier sehe sind für mich irgendwie nicht erreichbar
Hi,
ich habe einen Juice Charger ME. Laut Support schalten sie nach Vorlage der Bestätigung vom Elektriker (22KW taugliche Verkabelung) auf 22KW um.
Ich spreche die Tage mal mit dem Netzbetreiber, eine Gebühr + Zähler wäre mir nicht bekannt, aber man weis ja nie... gerade bei der N.Ergie.
vielen Dank
Hi,
danke für diese ausführliche Antwort.
Kurz vorweg: Die Wallbox, Verkabelung und Sicherung habe ich nicht selbst eingebaut und ich bin auch vorsichtig genug da nicht einfach irgendwas zu basteln.
Es liegt ein ausreichend dimensioniertes Kabel und es ist eine 32A Sicherung verbaut.
Im Webinterface der Wallboxsehe ich das 16A und 3 Phasen als Anschluss für den Ladepunkt eingetragen sind. Das Kabel ist fest an der Wallbox verbaut.
Wenn ich dich nun richtig verstehe kann ich mit dem alten Modell (einphasig) + 11 KW Wallbox nur maximal mit 3,7KW laden.
Sobald ich das mit dem Netzbetreiber und Elektriker geklärt habe, würde mir der Wallboxhersteller 22KW freigeben und somit wären auch 7,2 KW (6,6KW) möglich?!?
Sorry. Elektrik ist nicht so meins aber ich bin eben neugierig.
vG
Simon
Alles anzeigenIch glaube hier wird ne Menge durcheinander gebracht.
Zu aller Erst würde ich mal schauen, welche Sicherung bei der Wallbox, die eigentlich 22KW kann verwendet wurde. Wenn da ne 32A Sicherung verbaut wurde, ist die Verkabelung der Box wohl auch für die Leistung ausgelegt und wurde nur durch Software gedrosselt um die TAB des Netzbetreibers zu erfüllen. 11 KW sind melde- und 22KW genehmigungspflichtig. Wenn nur 16A verbaut wurde und man die Box softwareseitig auf 22KW stellt, dann sollte die Sicherung fliegen, sobald da ein Auto dranhängt, was mehr als 3,7KW pro Phase zieht. Also kann auch da nichts passieren.
So, nun kommen wir zum eigentlichen Thema, der Ladeleistung.
Das Modell mit dem 3-Phasen Lader kann pro Phase 3,7KW laden und in Summe also auf drei Phasen 11KW. Dabei ist es unerheblich, ob es sich um eine 11 oder 22KW Wallbox handelt. Nutzt man ein 1-phasiges Kabel, kommen nur 3,7KW an. Bei einem 2-phasigen Kabel 7,4KW und bei dem 3-phasigen Kabel eben die vollen 11KW. Es sind alle möglichen Kabelkonfigurationen am Markt erhältlich, also muss man schauen, welches Kabel man verwendet.
Das "alte" Modell hat nur einen 1-phasigen Lader verbaut, der maximal 6,6KW ins Auto schicken kann, plus ca. 600 Watt, dass sich das Ladegerät während der Ladung genehmigt. Das heißt, an einer 11KW Wallbox wird nur mit 3,7KW geladen (weil nicht mehr pro Phase zur Verfügung gestellt wird) und an einer 22KW Wallbox gehen ca. 7,2KW ins Auto (6,6KW in den Akku, Rest wohl für Ladegerät, Kühlmittelpumpe etc.) Dabei ist es egal ob ein 1-2 oder 3-phasiges Kabel verwendet wird, nicht aber, ob es für 11 oder 22KW freigegeben ist. Das 11KW Kabel an einer 22KW Wallbox wird auch nur 3,7KW pro Phase zulassen, da es dementsprechend codiert ist. Das heißt, will man mit dem "alten" Modell so schnell wie möglich an einer WB laden, braucht man eine 22KW Wallbox und ein dazu passendes auf 22KW codiertes Kabel.
Ich hoffe, ich konnte etwas Licht ins Dunkel bringen.
ok, soweit so gut
an welchen schraruben muss ich nun drehen um auch auf ca. 6,6 KW zu kommen?
danke für eure hilfe schonmal
Ich sag´s mal gerade raus: Stell ich mich zu dumm an??!?! oder warum erreiche ich den Wert nicht
Hallo zusammen,
ich lade im Moment mit 3,7 KW maximal zuhause (1-phasig Juice Charge ME). Als ich das Auto vor 2 Monaten beim Händler geholt habe, hing es ebenfalls an einer Wallbox (Hersteller unbekannt) mit Anzeige. Auf dieser konnte ich lesen, dass gerade mit 6,6 KW geladen wird.
Das macht mich jetzt etwas stutzig. Wie kam er auf diesen Wert?
Meine Wallbox ist zur Zeit auf 11KW begrenzt, kann aber Softwareseitig auf 22KW erweitert werden.
Ich bin wirklich kein Elektro-Profi und diese Geschichte mit Ladeleistung, Amper, KW etc. verstehe ich glaube ich noch nicht 100%.
vG
Simon
