Welcher Preisvorteil soll das denn sein? Die geben nicht einfach so mal 40% Rabatt. Wechselprämie, Inzahlungnahme, etc.?
Beiträge von draine88
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Das kommt darauf an, was kostet ein Auto?
Ich habe 155 EUR bezahlt für 2 Scheiben + 4 Beläge von Herth+Buss, welche Erstausrüsterqualität haben. Für Teile mit Mazda-Logo zahlst du sicher mind. das doppelte. Dazu grob 1 Stunde Arbeitsleistung, je nachdem was deine Werkstatt da nimmt.
Bei Mazda vielleicht 500 EUR, in einer Freien 350-400 EUR. Grob geschätzt.
Länger als weitere 40.000 km halten die sicher aber wieder nicht. Die Innenseite ist schon blank geschliffen und die Außenseite hat noch die Hälfte den Rostschutzlack drauf. Dabei war alles absolut fluffig leichtgängig, nichts hat gehackt, keine Auffälligkeiten.
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Es sind Kratzbleche an den Belägen dran. Elektrische Kontakte hatte zuletzte mein 2003 Opel Signum.
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Wenn du die Dinger meinst, die auf der Rückseite der Beläge sind, dann passen die formbedingt nur einmal. Bisher war die Bremse auch noch nie offen, ich halte es für unwahrscheinlich das es im Werk vertauscht wurde. Ansonsten war da nichts einzeln an Blechen.
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Tja, beim Tüv war ich im November auch und davor 3x zur Inspektion. Da hat auch nie einer was gesagt. Die hinteren Bremsen kamen im 2. Jahr schon mal neu wegen beschissenen Tragbild (damals noch auf Kulanz) und die sehen auch schon wieder mies aus.
Spurverbreiterung habe ich nicht, die Zubehörfelgen die aktuell montiert sind haben in etwa die gleiche Einpresstiefe (waren glaube 1 oder 2 mm Unterschied). Allerdings kamen die erst vor einem halben Jahr drauf, werden also kaum dafür verantwortlich sein.
Ich bin gerade nicht 100%ig sicher was du mit Keilblechen meinst, hast du da mal ein kurzes Beispiel?
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Ist ein Schwimmsattel, da nur 1 Kolben. An den Belägen waren aber zusätzlich Federn, die den Belag zurückdrücken sollen, damit die nicht so viel auf der Scheibe schleifen. Ich bin da nicht so in der Materie drin, mein Kumpel (KFZ Mechaniker seit 20 Jahren) meinte aber das dieses System relativ neu ist bzw. das jetzt viele Hersteller machen, was früher nicht so war (gemeint ist das mit den zusätzlichen Federn). Die Führungsbolzen waren auf jeden Fall so leichtgängig, das die Kraft des Schutzgummis ausgereicht hat sie zurückzudrücken.
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Bin jetzt bei irgendwas um 46.000 +/- ein paar hundert.
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So, heute endlich mal zum Wechseln gekommen. Das auf dem Bild ist nicht alt vs. neu, sondern Innenseite vs. Außenseite. Trotzdessen, das alles sehr schön leichtgängig war, total beschissen abgenutzt. Innen quasi Glatze, außen fast Neuzustand.
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Jo, wenn man das Zeug alles liegen hat, ansonsten kannst du auch gleich eine neue Kappe kaufen. Ich würde da einmal grob drüberpolieren und dann -irgendeinschwarzglänzend- drüberrotzen, damit es nicht gleich ins Auge springt.
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Leg sie dir zu Seite, falls du den Wagen mal verkaufst. Die will keiner haben. Jeder MX-30 auf Deutschlands Straßen ist mit diesen Felgen ausgeliefert worden. Bei mir gab es Null Anfragen in 6 Monaten.