Du kannst doch via App die Ladung starten, während dem Heizen wenn er eingesteckt ist. So zieht er auch vom Stromnetz.
Das Problem ist, das die Ladung dann auch wieder beendet wird, sobald die Zielmarke erreicht ist, obwohl die Klimatisierung noch weiter läuft. Der drosselt die Ladeleistung dann nicht runter, sondern schaltet ab.
Dunkelflaute halt.
Eine AGM kann man zwar auch normal laden, die wird dann aber nie voll, weil die eine minimal höhere Ladeschlussspannung hat.
Bei mir ist noch die erste Batterie drin EZ 11/20. Aber ich fahre auch quasi täglich. Wenn die Kiste 2 Wochen steht, schalten aber die Telematikfubktionen ab und die Spannung sinkt unter 12 Volt. Das war aber nur einmal, als ich damals wegem Hohen C in Quarantäne war (dunkle Zeiten).
Normalerweise sind alle Scheiben ringsum aus Colorglas, bei dem Stempel jeweils rechts unten steht die Lichtdurchlässigkeit aufgedruckt.
Ersatzwagen gibt's bei uns immer kostenlos aber halt irgendeine alte Schlurre mit ü180.000 km. Aber mir egal, hauptsache ein Lenkrad und 4 Räder.
Bei mir tritt es sowieso nur um 5-10°C auf und es ist auch deutlich weniger und leiser geworden. Ich lass es lieber so, bevor es kaputtrepariert wird.
Das betrifft aber vor allem Stellantis-Modelle (Opel, Peugeot, etc.). Bei Mazda wäre es meines Wissens der erste Fall überhaupt, zumindest hier im Forum 
Der BEV lässt auch deutlich nach, wenn die Batterie unter 30% sinkt. Selbst wenn die Poweranzeige voll ausschlägt, ist die Beschleunigung nur noch max. 3/4tel.
Ohne Heizung fahre ich nicht mal die 800 m zu unserer Vereinsturnhalle, da beschlagen doch sofort die Scheiben durch Atmung und Co.
