Eben den Karton beim Schrauber abgegeben.
Es gibt Updates, bis zum dritten Jahr, welch hohe Ehre, auch kostenfrei.
Der Verkehrszeichen Asi ist auch in den anderen Modellen nicht "fählerfrai".
Sind halt immer zwei Theken. Die im Verkaufsraum und möglichst weit weg die im Schrauberraum.
Und auch das ist in allen Preisklassen so.
LG
Sven
Mal gucken, am Montag nach der Inspektion.
Meine Straße ist "Fußgängergebiet". Die wichtigste 30er Zone an einem Kindergarten auf meinem täglichen Büroweg erkennt er an 13 von 14 Tagen nicht.
Und oft wird die Limitierung nicht wieder aufgelöst, was aber auch der EQC tat, den ich vorher hatte.
Hätte ich den Mazda neu bestellt und das Kreuzchen gemacht und bezahlt, hätte ich über diese japanischen Stümper geschimpft.
So nun als Gebrauchter ist es nettes unverlässliches Gimmick, was es ab und an tun tut.
Ist halt auch nur ein Mazda.
LG
Sven
Der nächste E-Mazda wir bestimmt ein wenig praktischer noch.
Ohne Gasdruckfeder ist das Fummelskram. Mich nervt schon die manuelle Heckklappe.
Jedesmal bevor ich die anfassen kann bei Schmuddelwetter, muss ich durch die Waschstrasse.
LG
Sven
Derzeit 8 Grad und bei 100% zeigt er 163 Kilometer Reichweite. Klima und alles normal an.
Da komm ich mit meiner morgigen Shuttle Fahrerei gut klar.
Am wohlsten fühlen die E-Karren sich bei 22 Grad.
Darüber geht wieder Energie fürs Kühlen der Batterie und des Fahrgastraums drauf.
LG
Sven
Ein sehr leidiges Problem. ........ Ich hab schon drüber nachgedacht ob man den Piepser nicht abklemmen kann.
Mach so was nich. Bei CAN BUS Systemen und fahrenden Compupern wie die meisten Autos seit Mitte 2000 löst das fatale Fehler aus.
Mir hat mal eine "Fachwerkstatt" eine Anhängerkupplung am 2007er Vito 4x4 nachgerüstet.
Sobald ich die Stechdose benutzt habe, ging die elektrische Schiebetür auf. Betätigte ich die Bremse,
flog eine 15AH Sicherung raus.
Statt den vorgeschriebenen Elektrosatz zu verwenden und im Fahrzeugsystem anzumelden, haben sie sich "Oldschool" Strom am Rücklicht geklaut.
Wurde dann teuer.
Jede Veränderung ohne Programmierung bringt die CAN-BUS Steuerung aus dem Takt.
LG
Sven
Autos dürfen niemals Namen haben, sonst ist das wie mit Frauen.
Man bleibt dran hängen.
LG
Sven
Es gibt ein tolles Video auf Youtube von Chris (Carmaniac), wo er die Elektromobilität im Bereich von Menschen mit Behinderung versucht zu verbinden.
Er ist da zu Gast bei der Firma Paravan, der Senior fährt den einzig in Schland zugelassenen Tesla ohne Lenkrad.
Wichtig aber die Aussage des Juniors, dass die Autonomie und überhaupt die Revolution im Automobilbau erst mit dem Wegfall der Lenksäule eintritt.
Derzeit entkoppelt Paravan die Lenksäule für den jeweiligen individuellen Umbau und der "Normalfahrer" bekommt sie auf Knopfdruck wieder aktiviert.
Sehr interessant im Video. Der Senior fährt den Tesla normal via Joystick.
Chris, der die Kiste noch nie bewegt hat, übernimmt auf der Beifahrerseite und der Senior fühlt sich vollkommen sicher.
So können Autos autonom werden und im ersten Schritt auch für Menschen die im Alter Einschränkungen bekommen sofort wie ein orthopädischer Schuh angepasst werden.
LG
Sven
Nun ich hatte wegen einem Firmenstreit mein EQC Abo im Sommer nicht verlängert und mich auch nicht um Ersatz gekümmert, da ich eh nicht sicher war, ob 32 Jahre in einer Bude genug sind und ich den Rest als Privateer genieße.
Ich habe dann meinen 32 Jahre alten Porsche 944 S2 aus dem Waffenschrank geholt, damals technisch gut gerüstet und für viele gar ein Traumwagen.
Im Sommer hab ich dann mal gegrübelt, wie man damals in diesem Gewächshaus mit weissem Hemd Jobtermine wahrnehmen konnte.
Das ich das Dach in den Kofferraum legen konnte, hat den Effekt nur verstärkt. Die wenigsten deutschen Auslieferungen hatten Klima.
Im Herbst dann musste ich feststellen, das Klappscheinwerfer kultig sind, aber mit Teelichtern wenig Wirkung haben.
Und dann fand ich es mühsam, sich mit Kupplung, Gas und Handbremse durch den allmorgendlichen Stau zu quälen.
Telefonieren und Mucke trotz dem kultigen Blaupunkt Heidelberg ein Kompromiss.
Die Reichweite vom alten Herrn war über 800 Kilometer.
Von daher zieh ich beim Mazda alle Komfortregister. Die Klima ständig an, 21 Grad, Automatikmodus.
Ich klimatisiere vor und mach, wenn ich aus der Garage fahr, die Spiegelheizung an, weil die sofort beschlagen.
Mucke, Telefon...alles schön in Ruhe.
Dazu geschieht beim Elektroauto das entspannte Fahren irgendwie automatisch. Das hatte ich schon im EQC.
Man weiß irgendwie, das man den provozierenden Vollhorst hinter mir mit einer Fußbewegung penetrieren kann, man tut es aber nicht.
Vielleicht ist es die Ruhe im Auto und die etwas digitale Fahrweise.
Aber um ein paar Watt Ladekapazität einzusparen, die eh die Firma löhnt und dafür sich zu geißeln, nein.
Ich fühle mich in dem Mazda wohl und sicher. Optimal für die Fahrt in einen Arbeitstag und noch entspannender von einem langen Tag.
LG
Sven
Mit zweite Stufe meinte er bestimmt "Zündung an"
Kannst Du machen. Der Wagen kann nicht versehentlich abfahren, wenn ein Lader steckt.
LG
Sven
Muss ich mich auch bedanken.
Gestern an einer Aral dockte der Nachbar an und ich kam nicht mehr frei.
Alle Versuche ins Menü der Säule zu gelangen scheiterten.
Der Nachbar konnte ein und ausstecken, lud aber nicht, Ich war gefangen. 
Bevor ich dann meinen Nachmittag der Hotline opferte, hab ich den SOC für DC unter den geladenen Wert gesetzt und Klack.
Perfekter Tipp.
Danke
LG
Sven
