Sehr gut.
Klingt nach artgerechter Nutzung.
Ca. 80% auf Strom fahren, für spontane längere Fahrten auch gerade nachts ist der Wankel mit an Bord 
WIR haben auf Ladekarten und Ladeparks etc. KEINEN Bock!!! Geladen wird entweder am Haus und wenn das nicht reicht, wird der Rest über Benzin abgedeckt. Ist für uns die goldene Mitte für optimale Flexibilität.
Hallo
Bekommt man das Öl bei jedem Mazdahändler umsonst ? Oder nur bei dem Händler wo das Auto gekauft wurde.
Wie lang geht der Service.?
Gruss Knut
Kann ich nicht sagen. Ich hab ja (noch) keinen.
Der Service geht 12 Monate, sollte bei jedem FMH funktionieren.
Nach meiner ersten Inspektion habe ich kein oel nachgefüllt.. Musste immer alle ca 4000km. Jetzt 7 tausend ohne nachfüllen. Kann es sein das sie was geändert haben das er jetzt weniger Oel verbrennt?
Das sich technisch was geändert hat, unwahrscheinlich. Da der Wankel technisch bedingt Öl an die Dichtleisten der Rotoren einspritzt, erklärt sich der Ölverbrauch von selbst. Es könnte nur sein, dass man über ein Update an der ECU (Motorsteuerung) das OMP (Steuerung für die Öleinspritzung) an ein möglicherweise neues Öl oder aufgrund von Erfahrungswerten angepasst hat, aber das ist jetzt alles nur Gemunkel. Im Tuningbereich sind solche Anpassungen nicht unüblich. Da wird dann die Einspritzkennlinie angepasst, um bei höheren Leistungen eine sichere Schmierung zu gewährleisten (in dem Fall wird dann natürlich mehr Öl verbraucht).
Du könntest ja mal fragen, ob ein Update an der ECU durchgeführt wurde, wenn ja wäre das ein Hinweis.
Laut meinen MH geht der Ölverbrauch nach der Einfahrphase etwas zurück, aber bleibt systembedingt immer hoch, da das Öl beim Wankel zum KÜHLEN gebraucht wird.
Kühlen mit Öl beim Wankel mit Verlustschmierung ist physikalisch unmöglich.
Kühlen mit Öl beim Wankel mit Verlustschmierung ist physikalisch unmöglich.
Das mit dem Kühlen hat mir mein Mazdahändler gesagt (der der schon lange am Markt ist, auch den RX 8 oft verkaufte...). Das hat mich im ersten Moment auch erstaunt, aber der Wankelmotor hat ja auch ein thermisches Problem, also macht das ganze Sinn...
Danach habe ich mich im Netz schlau gemacht und hier mal Info von dem Motorölhersteller Liqui Moli für was Motoröl im Motor überhaupt gebraucht wird (und beim Wankel halt mehr fürs kühlen als beim HKM):
Das mit der höheren thermischen Belastung stimmt, dennoch ist das kühlen des Öls sekundär und "nur" ergänzend. Die Hauptkühlung erfolgt durch die Wasserkühlung im heißen Bogen (Hotspot in der Brennkammer, dort wo es zur Zündung kommt). Die "Ölkühlung" im Rotor (weil da kein Wasser durchgeht) erfolgt dann erst ab einer bestimmten Thermostattemperatur des Öls und einer bestimmten Rotordrehzahl, damit es nicht zu hohen Temperaturunterschieden kommt. Das was in den Brennraum zur Schmierung der Wände und Dichtleistung kommt, wird aufgrund des fehlenden Ölsumpfs mit verbrannt. Mir kann keiner erzählen, dass der Hauchdünne Ölfilm in der Brennkammer eine ernstzunehmende Kühlwirkung haben soll... der wohlgemerkt mit verbrannt wird.
Ich denke, dass was dein Autohändler da sagte, ist oberflächig allgemein richtig, jedoch wäre es wohl schwierig gewordne, wenn du nach Details gefragt hättest. Autohändler wollen in der Regel eher Autos verkaufen und haben's nicht so mit technischen Details.
Um einen signifikanten Anteil der Motorverlustwärme über das Motoröl abzuführen, muß der Durchsatz einige Dutzend Liter pro Minute betragen. Das geht nur bei einer Druckumlaufschmierung, aber nicht bei einer Verlustschmierung.
