2022: MX30, CX60, sonstige empfehlenswerte E-Autos

Wir haben uns entschieden, für den Preis eines Langstrecken BEV wie z.B. Audi oder Mercedes, den MX 30, den wir seit zwei Jahren haben und einen MX5RF oder gebrauchtes E-Klasse Cabrio 300 anzuschaffen.

Motivation: 96% der Fahrten und mehr als 85% der Strecke jährlich wird mit dem MX 30 zurück gelegt, der Rest mit einem der zwei schon vorhandenen Youngtimer oder dem Alfa.

In Anbetracht der Ladekosten Langstrecke und vor allem dem absehbaren Ladenotstand in der Urlaubszeit haben wir keine Lust auf verschwendete Lebenszeit durch den Ladehickhack. (Wir haben durchaus auch mal 500 km am Tag mit dem MX 30 gefahren, aber 1000 km mit Segelgepäck an die Ostsee oder nach Südfrankreich tun wir uns sicher nicht an. Denn Langstrecke MX 30 war immer in Nicht Ferienzeiten.).

Außerdem haben wir so zwei Fahrzeuge und viel mehr Fahrspaß als nur mit einem e-tron oder EQC.

Genesis GV60 (gleiche Basis wie Ioniq5 / EV6). Der wird vermutlich meinen MX-30 ab Dezember ersetzen.

Der Genesis GV60 ist schon ein schönes Teil, aber völlig überteuert.

Die Relation zu einem Preis des MX-30 oder eines Verbrenners z. B CX-30 ist zu groß. Völlig induskutabel für privat.

Der Genesis GV60 ist definitiv nicht billig. Er liegt preislich aber ähnlich wie der Kia EV6 oder Hyundai Ioniq5 in vergleichbarer Ausstattung (Batteriegröße, Motorleistung, Extras). Einige nützliche Extras sind leider in teuren Paketen versteckt (z.B. die Sitzheizung). Das Design muss man mögen. Ich finde Genesis hat ein paar Dinge aber auch richtig interessant / kundenfreundlich gelöst:

• Die Winterreifen oder Ganzjahresreifen anstelle der Sommerreifen gibt es zum Preis von einmalig € 90,-. Mein fMH hatte dafür noch über € 800,- berechnet.
• 5 Jahre Garantie und Wartung sind inklusive. Das Auto wird dabei am Wunsch-Ort abgeholt, ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung gestellt und am Ende wieder an den Wunsch-Ort zurück gebracht. Da ich nicht in der Großstadt lebe, kostet mich der Werkstattbesuch beim fMH jedes Mal einigen Stunden Zeit + Geld (Inspektion + Ersatzfahrzeug).
• Die Probefahrt und die Auslieferung erfolgen ebenfalls am Wunschort (zu Hause, in der Firma, etc.).

Ich schließe mich mal an. Wir haben, ebenfalls im November 2020, zwei neue Autos bekommen. Den MX30 und einen Mercedes B250e. Da wir den fast vierjährigen Tiguan und den eineinhalbjährigen T-Cross verkauft haben, kosteten beide neuen Modelle letztlich nur noch rund 15000 Euro zusammen.

Wir fahren fast ausschließlich Kurzstrecke (da nimmt sich übrigens der Verbrauch beim B250e und beim Mazda nichts, ist praktisch identisch). Der Plug-in-Benz wird gelegentlich für die längere Strecke genutzt, ansonsten komme ich stets rund 50 bis ggf. 60 km weit damit. Und: der Benz lädt mit 7,4 kW. Derzeit sagt die App ich hätte über alles im Schnitt 5,0 l Super und 5,2 kWh Strom verbraucht. Und das, obwohl ich z. B. letzte Woche von München zurück mit Tempi 170 bis 210 gefahren bin, ist aber in diesem Langzeitverbrauch eingerechnet. Wir hatten noch nie einen sparsameren Verbrenner (Ex-Autos u. a. BMW X5 3,0 D, Mercedes SLK 200, Tiguan 2.0 TDI 4motion, T-Cross 115 PS, VW Beetle Turbo). Der Mazda liegt derzeit bei 21,5 kWh, was unserer Kurzstrecken-Berg-und-Talfahrt geschuldet ist. Der Mazda fährt m. E. besser (schöner, agiler, also Handling und komfortabler) als der Benz, wenn wir uns aber von einem trennen müssten (z. B. weil meine Frau dann nicht mehr autofährt), dann müsste ich schweren Herzens den Mazda abgeben. Beide Autos wurden übrigens gezielt gekauft, weil ich was Kompaktes wollte. Deshalb wären mir persönlich auch andere Modelle, wie sie hier diskutiert werden und in der Länge roundabout 4,60 oder mehr messen, einfach zu groß.

@Manuel-MX30

Eigentlich wollte ich in meinem Beitrag ja noch anfügen, dass ich leider keine (aktuelle und lieferbare) und mir passende/gefallende Alternative in der E-Auto-Größenordnung so 4,30 bis maximal 4,50 m Länge finde, der Mazda somit alternativlos war und ist und ich mit dieser "Alternative" durchaus zufrieden bin - bezogen auf unser Fahrprofil sogar optimal.

Zur Frage Mercedes: Es ist ja ein Plug-in-Hybrid und der war brutto mit diversem Schnickschnack bei 45.000 Euro, der Mazda ja bekanntermaßen brutto so um die 32.000 Euro. Letzlich lag das Ganze nach bestimmten Rabatten und den E-Auto-Förderungen in etwa bei 30.500 und 23.000 Euro.