Akkuheizung 2021Winter

Zitat von karmi27

So heute mal den Test gemacht wie lange man Sie den einschalten sollte damit man auf den 2. Strich ( ca.12* ) kommt.

Finde das Ergebnis aber sehr ernüchternd?

Also Batterietemperatur war am Anfang so bei 2*, also fast am blauem Strich.

Batterieheizung manuell gestartet und Sie lief ca. 90 min um auf den 2. Strich zu kommen.

Finde die schon etwas langsam dafür das ca. 3% an Kapazität dafür drauf gehen.

Also muss man morgens schon sehr früh raus um es manuell zu aktivieren wenn man es denn nötig hätte?

Nächste Woche haben wir dann mal auch - Grade und dann gibts den nächsten Test?

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Moin karmi27,

sorry, aber was findet man daran schon wieder ernüchternd?

Den gar nicht kleinen Batterieblock mittels PTC-Heizelementen erstmalig auf erhöhte Temperatur zu bringen,

erfordert natürlich etwas an Energieaufwand.

Einmal auf Temperatur gebracht, sollte sich der Energieverbrauch in annehmbaren Grenzen halten.

Folglich ist das An- und Ausschalten sicher nicht anzuraten.

Aber laut meinem sfMH empfiehlt ja Mazda die Aktivierung nur unter bestimmten Voraussetzungen,

siehe Kurzfassung:

Grundsätzlich darf/soll der DC-Schnelllademodus nur in kalten Regionen aktiviert werden.

D.h. der DC-Schnelllademodus darf/kann aktiviert werden, wenn das Fahrzeug wird im Freien oder Carport geparkt wird,

die Außentemperatur längerfristig unter 5 ^oC liegt.

Und der MX-30 wird immer/mehrmals pro Woche an DC-Schnellladestationen geladen (und nur gelegentlich

bis gar nicht an einer Wallbox).

Die Aktivierung des Schnelllademodus bringt bei AC-Ladungen an Wallboxen keinerlei Vorteile.

....bleibt aber immer noch die grundlegende Frage, warum die DC-Ladung nach kürzester Zeit nach dem Anstöpseln auf etwa 10 bis 7 kWh abfällt - also im Bereich von AC bleibt. Da scheint doch was, ob mit oder ohne Akku-Heizung, nicht ok zu sein.

Hallo hjg48

es ist mir immer ein Vergnügen wenn du uns auch mal mit deinem Kommentar beglückst?

Mir geht es bei meinen Tests in erster Linie nicht was der Händler empfiehlt oder nicht, sonder was oder ob es tatsächlich was bringt?

Ich bin auch zu 90% ein „Heimlader oder AC-Lader“ aber wenn es für die Allgemeinheit was bringt dann probiere ich es auch aus.

Leider bin ich bei deiner Vermutung mit den PTC Heizelementen nicht deiner Meinung, da unser Batteriesystem Flüssigkeitsgekühlt und Beheizt wird, also wird auch das System über die serienmäßige Heizung befeuert! Man kann es auch ganz schön beim Heizen der Batterie vorne hören dass da Kühlwasser mit zirkuliert wird und somit wohl ein Heizstab im Kühlsystem mit aktiviert ist?

Zitat von mazdawip

....bleibt aber immer noch die grundlegende Frage, warum die DC-Ladung nach kürzester Zeit nach dem Anstöpseln auf etwa 10 bis 7 kWh abfällt - also im Bereich von AC bleibt. Da scheint doch was, ob mit oder ohne Akku-Heizung, nicht ok zu sein.

Genau das ist der Punkt, an dem ich mich auch am meisten aufrege. Wozu gibt es DC, wenn ich oft im Winter besser an einer 22kW AC-Säule laden kann … unerklärlich. Komisch, dass auch fast jeder Hersteller 2c als Ladeleistung verfügbar macht. Nur bei Mazda geht nicht mehr als 1c.
Das ist für mich der absolute Kritikpunkt, neben den immer noch klappernden Türen, obwohl schon ein Jahr rum ist.

So heute nächster Test.

Außentemp um die 0*, Batterie knapp über 0*, 90 min Batterieheizung manuell eingeschaltet war danach auf 2. Strich also max mit Batterieheizung.

Kurz zur 2 Km enfernten 50kW Säule.

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30min laden lassen und keinen Ladeeinbruch festgestellt.

Für 30min ca 9,7kWh geladen und Batterie wurde ca weitere 3* wärmer.

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Also knapp 20kW Ladeleistung.

Für diesen Temperaturbereich also ungefähr die Ladeleistung wie am Jahresanfang schon getestet.

Fazit ist dass es auf jedenfall zur Steigerung der Ladeleistung empfehlenswert ist den Akku vorzuwärmen, wenn man es Schnellladen möchte und es auch wirklich in der Praxis etwas bringt?

karmi27, meinst Du mit "Batterieheizung manuell einstellen" die Aktivierung des Cold-Mode? Ich selbst kann manuelle die Batterieheizung nicht starten, im Auto geht nur Aus oder Automatik. Auch die App lässt keine Aktivierung der Batterieheizung zu

xmontag1y Ja habe den Cold-Modus dauerhaft aktiviert und schalte jetzt nur noch in den EV-Einstellungen wenn ich es davor brauche die Batterieheizung auf Automatik.

Wenn die Batterie kalt genug ist ( laut Angaben unter 5* ) dann schaltet die Automatik die Batterieheizung nach ein paar Minuten zu. So habe ich es in meinen Test festgestellt.

Also kann man dies so als Manuellen-Modus sehen und man hat direkt Einfluss wann die Batterieheizung laufen soll??

karmi27 danke, so handhabe ich das auch und freue mich auf eine bessere Ladeleistung

So, bin gerade in meine Werkstatt,

und AM035A und AM036A wird jetzt aufgespielt, ohne Termin ??!

Dann kann ja der Winter kommen ❄️