Vielleicht sollten wir Daten Sammeln
Ladung gestartet bei SoC = 0%
benötigte Energie = 30,85kWh laut Ladegerät
Ladedauer = 09:31:45h bei 16A
Laufleistung = 19.126km
Umgebungstemperatur = ca. 5 Grad Celsius
SoC 0 auf 100% = xx kWh
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Haben wir am 4.4. einmal gemacht, mit 3.6kW-Ladeziegel. Laut Stromzähler waren das 34,59kWh.
Wetter weiß ich nicht mehr, Frost war's aber glaube ich nicht. Eine der wenigen langen Autobahnfahrten mit dem Auto bisher, bei ~1400km Gesamtzähler.
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Lest doch mal was Trefies schreibt und was Ihr hier rein quaket. Diskussionen bitte in der Kneipe.
Das was Trefies möchte sonst nichts, editiert es oder löscht es.
In Zukunft an das vorgegebene Thema halten, es wird sonst unübersichtlich, und Ich werde es ohne weiter Vorwarnung löschen.
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Ich hab das so verstanden, daß er wissen möchte, wieviel kWh jeder von 0% auf 100% reinbekommt - oder?
Also welche real messbare Kapazität jeder hat.
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Denke auch dass er es so meint wieviel wirklich bei 100% Ladung reinpasst?
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So Ich mach dann mal mit
Ladung gestartet bei SoC = ca.20%
benötigte Energie = 28,93kWh laut E - Flux
Ladeleistung ø 2,3 kWh am Tag , 3,1 kWh in der Nacht
Ladedauer = 08:21:45h bei 16A
Laufleistung = 5177km
Umgebungstemperatur = ca. 9 Grad Celsius
Reichweite 167 Km war aber noch nie mehr.
Verbrauch ø 19,4 kWh /100 Km
So wird´s gemacht
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Hier mal in Kurzansicht was der Mazda so an Ladungsleistung zulässt bei 11 KW AC
Bildschirmfoto 2021-05-15 um 12.17.17.png
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Macht diese ganze Erhebung denn nicht nur Sinn, wenn beim Laden auch der allgemeine Verbrauchscomputer genullt wird?
Sonst wird die Reichweite doch anhand des zurückliegenden Verbrauchs errechnet statt anhand der Werksangabe, oder?
Sprich: wenn das nicht genullt wird, ist die "Reichweite bei 100%" doch individuell - oder täusche ich mich da?
