Diskussionen und Fragen Mega MX-30

Zitat von klaus

Thema Ladestationen

ich habe mein Auto erst wenige Tage und bin am testen

1,

Autobahn 120 km/ h komme ich so 160 km weit

2,

bei uns im Ort gibt es einige Ladestationen

bei meinem Test gingen 3 von 6 nicht

und der rest war belegt mit wartenden hintendran

ich konnte probehalber an einer Säule laden .. und das auch nur mit 11 kw statt der angegebenen 22

irgendwie traue ich mich nicht den Radius meiner heimischen Station zu verlassen

morgen wollte ich ins zweibrücken outlett .. da muss ich dann tanken .. sind knapp 100 km

es gibt 14 ladestationen .. aber die sind mittags doch sicher alle voll .. denn da ist viel los

welche erfahrungen habt ihr denn auf trecke gemacht ?

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Wir sind schon einige Male 500 km am Tag gefahren. Wichtig ist eine Ladekarte, die fast alle Schnellader abdeckt. Wir haben EnBW / ADAC.

Wichtig ist auch, den Akku warm zu fahren, das ist aber bei 160 km mit 120 km/h gegeben. Lade unterwegs nur bis 80%. Fahre ruhig auf kleiner 10% runter.

Und bedenke: unter null kann das Fahrzeug noch ca. 20 km.

Zitat von SRAM

Lade unterwegs nur bis 80%. Fahre ruhig auf kleiner 10% runter.

Und bedenke: unter null kann das Fahrzeug noch ca. 20 km.

Hmm, genau da liegt doch das Problem. Ich kann auf der Autobahn den eh schon kleinen Akku nicht sinnvoll ausreizen.

Auf welcher Bundesautobahn findest Du denn alle 20 km eine funktionierende Schnellladesäule?

Wenn ich auf der Autobahn laden muss, dann ist das eher bei 30-40% Restakkuladung der Fall.

Der nächste Rasthof mit funktionierender Schnellladesäule ist oft 70-80 km oder noch mehr entfernt.

Und zum Laden erst von der Autobahn runter zu fahren, ggf. mehrere Kilometer Umweg fahren um dann an einer Schnellladesäule in einem Dorf zu laden, die dann hoffentlich auch noch funktioniert. Ich weiß nicht. An wirklich jedem Rasthof benötigt es mindestens 5-6 Schnellladesäulen, sonst braucht man - leider - einen größeren Akku für sinnvolle Autobahnfahrten. So cool den Akku auf einer Autobahn einfach mal leer werden zu lassen und zu hoffen die nächste Säule noch zu erreichen bin ich einfach nicht.

Das ist natürlich nur meine Meinung.

Wir nutzen a better routeplaner und die EnBW app zur routenplanung / Auffinden von Ladestellen.

Wenn du eine größere Fahrt vorhast und das einen Tag vorher weist, dann lade mit dem Ladetimer so, daß du die 100% etwa eine Stunde vor Abfahrt erreichst: das schont den Akku und sorgt dafür, daß er bei Abfahrt schon vorgewärmt ist. Ist es kalt oder heiß, so daß du Klimatisierung/Heizung benötigst, schalte diese ca. 20 Minuten vor Abfahrt, noch an der wallbox Zuhause ein und sorge dafür, daß das Fahrzeug während der Klimatisierung weiterlädt.

Alle 20 km brauchst du doch nicht. Über die App kannst du den Status der Säulen abrufen und wenn eine von dir angepeilte nicht verfügbar ist, nimmst du eine vorher.

Zu den Abständen der Säulen: in welchem Großraum wohnst du denn ?

Ladeplanung ist das Stichwort

ABRP ist hier angesagt

Habe so 479km, eine Fahrt, gefahren.

3x laden immer bis auf 3-9% am Lader an gekommen wie von ABRP vorhergesagt.

Natürlich an Ladeparks mit Minimum 4 CCS geplant.

Aber klar der MX30 ist kein Langstrecken Auto, aber Mahl geht das.

DerBär

...also in aller Kürze die Frage zu den 80 Prozent (es gibt Kollegen hier, die können das technisch besser und gaanz ausführlich erklären): Erstens dauert es nochmal viel länger, wenn man über die 80 hinauslädt. Da ist, kurz ausgedrückt, der Batterieschutz dran schuld. Und zweitens macht es ggf. auch Sinn, den Akku zumindest nicht dauerhaft über die zu laden - aus Schonung. Natürlich kann man das bevorzugt dann machen, wenn man gleich danach z. B. von zuhause startet. Dann macht es Sinn, ansonsten weniger.

Zitat von tencc

Hallo zusammen,

ich lese immer mal wieder, dass der Akku nur bis 80% geladen wird. Warum macht ihr das?

Siehe hier: Akku: Grundlagen zur Alterung

@tencc: Du kannst in Düsseldorf auch ohne zu laden günstig parken, wenn du dein E-Auto vorher registrieren lässt (https://www.duesseldorf.de/akt…uge-in-duesseldorf-1.html).

So ich hab mich jetzt mit der EnBW App und ADAC Tarif versorgt - werde am Freitag die erste Fahrt an die Grenze der Akku-Kapazität unternehmen und dann mal antesten, wie tauglich die DC-Schnellladefunktion ist (falls ich nicht am Zielort einen innerstädtischen "Lade-Parkplatz" in Anspruch nehme). Momentan liege ich bei 16,5 kWh "Durchschnittsverbrauch", das dürfte sich aber bei dem vorgesehenen Autobahnanteil (fahre auch mit Benziner eher so 100-120 - heizen ist was, was man können darf aber nicht müssen muss ) relativieren. Bin gespannt. Die App meines lokalen Versorgers (mit der ich auch die Wallbox steuern kann) nützt mir jedenfalls da wo ich hin möchte eher wenig, was mich zaudern lässt, ob ich in einen "Autostromtarif" wechseln will.

Moin, wir haben unseren gebrauchten seit knapp einer Woche und sind bisher ca.600 Kilometer gefahren. Die Erfahrungen decken sich mit den Beiträgen hier.

Zu Hause vollladen und 160 Kilometer fahren- kein Problem. Kleine Ladesäulen unterwegs nur zum begrenzten Auffüllen des Akkus.

Wenn Unterwegs laden, dann nach DC Säulen suchen. Hab mir deshalb sogar die Lidl App runtergeladen . Da war öfter schon was frei (vermutlich, da es jetzt kostenpflichtig ist).

Wenn man sich bewusst auf die Reichweite einlässt, wird es von Tag zu Tag entspannter