Ladegeschwindigkeit im Vergleich zur Batterietemperatur

Hab das mal aus dem Zitat gezogen. Er hat im falschen Feld geschrieben.

Nur eine kurze Frage: Woher kommen die Temperaturwerte als Zuordnung zu den Skalen der Batterietemperaturanzeige?

Bei mir war der Zeiger bei Kurzstrecke (auch direkt beim Start) immer zwischen 1ten und 2ten Strich über dem blauen Bereich, egal ob Aussentemperatur 0º oder +12º . Es wäre mir ein Rätsel wie bei +12º Aussentemperatur die Batterie nach längerem Stand ohne Kühlung mit +5º (Batterietemperaturanzeige nach der genannten Skalierung ) um einiges unter Assentemperatur von +10º oder +12º liegen kann.

Nur nach langer Autobahnfahrt (100km +) war die Batterietemperaturanzeige im mittleren Bereich (was durch das dauerhafte Entladen und daraus folgender Erhitzung der Batterie erklärbar ist) und nur in diesem Fall konnte ich mit ca. 28kW/h von ca. 15% auf gute 80% laden. Sonst lag die Ladeleistung DC immer im Bereich von 7-9kW/h, da ich immer Kurzstrecke in der Stadt fahre.

Zitat von af3000

Danke für die Erläuterung. Dann kann ich meinen Händler und Mazda Deutschland ja mal damit konfrontieren und vielleicht eine offizielle Aussage erhalte. Denn bisher bewegt sich da ja gar nichts. Mein MX-30 ist jetzt zum 5ten Mal in der Werkstatt und steht da jetzt schon wieder 1,5 Wochen und gar nichts bewegt sich.

Worum gehts ? Und was soll sich bewegen ?

Gruß SRAM

Ging es hier nicht um Ladegeschwindigkeit? Habe bisher noch keinen Beitrag gesehen, wo diese angeführt wird. Ladegeschwindigkeit ist ja kW, kWh wäre ja die Energeie die über eine bestimmte Zeitspanne geladen wurde (in diesem Zusammenhang hier).