Mazda MX-30 mit Range Extender

Zitat von Hersfelder

Und auch der weitere Vorteil der E-Mobilität ->die Wartungsarmut<- fällt durch den Verbrenner wieder weg.

Nicht nur die. Durch den Verbrenner ist es kein BEV mehr, sondern ein PHEV was wiederum bedeutet, dass Steuern zu zahlen sind und man wieder ständig größeren Wartungsaufwand hat.

War auch ein Grund damals den A3 E-Tron abzustoßen. Der musste alle 12 Monate in die Werkstatt, wie der Mazda auch, aber da wurde jedes mal das Öl gewechselt obwohl der Verbrenner im Jahr vielleicht 500KM lief. Völlige Verschwendung von Ressourcen (Öl). Dazu noch Kosten von durchschnittlich 400 Euro.

Ich nehme mal an als Range Extender wird er in einer Mini-Ausgabe präsentiert sonnst kann ich mir das ganze sowieso nicht vorstellen.
der große Wankel in RX8 hatte sehr viele Probleme und hat auch sehr viel Wartung gebraucht. Kompression, dichtleisten, Öl und Benzin Verbrauch, teurere Ersatzteile da so gut wie keiner außer Mazda produziert für den Wankel usw.

ich mag den Wankel, ich finde es genial dass so ein kleines Ding soviel Power produzieren konnte, ich habe die RX8 absolut geliebt aber langzeitig unzuverlässig und nur als Wochenende Spaß Auto nutzbar.

Zitat von BioTeq

Ich nehme mal an als Range Extender wird er in einer Mini-Ausgabe präsentiert sonnst kann ich mir das ganze sowieso nicht vorstellen.
der große Wankel in RX8 hatte sehr viele Probleme und hat auch sehr viel Wartung gebraucht. Kompression, dichtleisten, Öl und Benzin Verbrauch, teurere Ersatzteile da so gut wie keiner außer Mazda produziert für den Wankel usw.

Moin BioTeq,

sorry, aber von welchen Problemchen am 13B Motor (2x 654 ccm Kammervolumen) des RX-8 phantasierste da gerade?

Außer etwas technischem Verständnis und Gefühl (Warm- und Kaltfahren) für den Wankelmotor gab/gibt es keine Probleme!

Öl- und Ölfilterwechsel bzw. erneuern der 4 Zündkerzen sind kein großer Wartungsaufwand.

Wenn das Motorsteuergerät am aktuellsten Softwarestand war, ev. noch ein verbesserter Starter verbaut, gab es auch keine Startprobleme mehr nach kurzen Rangierfahrten.

Dichtleistenprobleme geistern noch aus Zeiten des NSU Ro 80 in den Köpfen herum!

Es gab diese aber sehr, sehr selten bei Mazda RE, seit der Einführung der speziellen Alu-Dichtleisten gar nicht mehr, außer der Motor durfte mal Fremdteile ansaugen.

Natürlich, wenn ein RE-Motor mal von Laien vermurkst wurde, dann war auch mal erhöhter Ölverbrauch eines der Resultate.

Übrigens, der Range Extender Motor ist ein Einscheibenmotor mit angeblich 360 ccm Kammervolumen und nur einer Zündkerze.

Und damit du eine Vorstellung haben darfst, siehe:

https://www.google.at/url?sa=i…r9P_OoPACFQAAAAAdAAAAABAJ

Stimmt! Starterprobleme habe ich auch noch vergessen. Danke

Zitat von BioTeq

Stimmt! Starterprobleme habe ich auch noch vergessen. Danke

Ja, ja, das fortgeschrittene Alter und ...

Aber mein Opa und ich als Jungspund haben deine Probleme noch nicht, aber ...

Offen bleibt jedoch für den MX 30 RE, welche Förderung möglich sein wird. Politisch diskutiert wird ja der Wegfall der Förderung für PHEV. Dann würde sich m. E. der MX 30 RE nicht mehr rechnen.

Ein Range Extender käme für mich/uns nicht in frage. Wieder ein Verbrenner unter der Haube und noch mehr zusätzliches Geraffel was gewartet und evtl Instand gesetzt werden muss.

Bin froh wenn ich jede Tankstelle links liegen lassen kann. Wenn ich bedenke das ich lediglich letzten Monat 18 Euro an der ENBW Grillstation für zusätzliches Nachladen gelassen habe. ?

Zitat von draine

Ob die Steuer so hoch wird? Ich bezweifle es. Vielleicht 100 EUR im Jahr?

Der Audi hatte damals 28€ gekostet. 1,4 Liter Hubraum mal 2€ und da nur 35g/CO2 blieb es dabei. Wenn der wirklich nur knapp 400ccm hat, biste mit 8€ dabei. Eventuell kommt dann noch die Batteriefahrzeugsteuer drauf, wenn die Befreiung ausläuft.