Zwar etwas offtopic...habe auch via Installateur pwd die 70er Begrenzung rausgenommen, also 0-Kosten gehabt... jedoch muß ich sagen, dass es nicht so mega die Menge bisher gebracht hat.
Sind ja nicht automatisch 30% mehr Ertrag...
Es sind vielleicht 10-15%, wenn überhaupt.
Sonnenstand, Hitze, Verstaubung(Kein Regen seit Wochen) tun ihr übriges...
Anlage ist eine 4,88kwp, im Frühjahr bei optimalen Bedingungen hat sie nach 10jahren noch immer 4,9kwp gebracht 😁
Die Regelung ist ja meist dynamisch, selten harter Cut. Also wenn du entsprechend Verbrauch hast, bringt die Anlage trotz 70% Drosselung 100% Leistung. Bei mir ist es zurzeit auch übel. Die Module liegen 10° geneigt, daher kaum Reinigungswirkung. Leistung max. 4,0 bis 4,2 kW, trotz 5,63 kWp installierter Leistung.
ich hatte die harte Regelung genommen, da der Regler damals knapp 1000€ extra gekostet hätte , das hätte ich nie reinbekommen..
Letztendlich die richtige Entscheidung für mich...
Nun wieder zurück zum Thema 😅
So Leute, ich habe endlich mein Auto (Modell 22) über 22 kW Wallbox geladen, ihr habt Recht, lädt er mit 11 kW , nehmen ich alles zurück. Dachte ich wirklich , dass er ein Phasig lädt über 22 kW Box.😉
Fur alle die es interessiert der neue 3 Phasen boardlader
https://allegro.pl/oferta/mazda-mx-30-ladowarka-inwerter-djba-3051x-13656971755
keine 500 euro
Das Ding alleine wird einem nichts bringen, fehlen ja die Pins in der Ladedose und Verkabelung auch und programmiert werden muss es sicher auch.
Bin mir sicher das man das aufrüsten kann
Warum sollte es nicht gehen
c
Ich denke, dass Mazda das nachrüsten könnte...wollen sie bloß nicht.
Möglich ist vieles, ob es finanziell darstellbar ist, steht auf einem anderen Blatt. Klar wäre es schön, wenn es einfach per Update oder kleinem Obolus ginge, aber ich sehe dann den Aufwand höher als den Nutzen. Das ist wie bei anderen Autos nachträglich LED-Scheinwerfer einbauen zu wollen (nicht die Birnenlösung, sondern komplett). 11 kW nutzen einem unterwegs auch kaum etwas und an der Wallbox oder öffentlich geladen am Nachmittag für den nächsten Tag ist relativ egal, wie lange er braucht. Mancherorts kann man so sogar Parkgebühren sparen.
Gestern 150kw Schnelllader von Aral .10 kWh in 17min geladen. 
Vom Anfang bis Ende Ladeleistung zwischen 36 bis 37 kW in die Batterie gedrückt.
Aral Schnelllader Preis pro kWh 79 Cent. 
Mit der EnBW Ladekarte reduziert sich der Preis auf 65,6 Cent pro kWh.