Ferruwerkstatt Auslesen über OBD geht leider immer noch nicht, aber aus Mazdas Quellen ist wohl jeder Teilstrich 12,5* und 0* beim 1 Teilstrich also habe ich es mir so genau wie möglich immer abgelesen?
Die 5* Schwelle steht in den Update Unterlagen geschrieben und stimmt gut mit meinem Temperaturablesungen überein.
@draine Ja leider sind die optimalen Ladewerte laut fastned test bei 30* Akkutemperatur und SoC so nah wie möglich an 0%.
Ich hatte das beste Ergebnis bei mal bei 7% Akkustand.
Zumindest bis 55% sollte es volle Geschwindigkeit geben, danach dann LANGSAM abfallend. Aber lt. deren Diagramm haben die bei 95% noch mehr gemessen als ich bei 45%.
Kaum auszudenken was gewesen wäre wenn ich schneller gefahren wäre um den Akku vorzuheizen. Dann hätte ich die 80 km vermutlich nicht mal geschafft oder wäre auf Reserve angekommen. Und hätte dann trotzdem länger gestanden, weil ja dann auch mehr hätte geladen werden müssen.
Nur kurz: nach Update Batteriegedöns, ohne Cold Mode —> jetzt schon zweiter Ladevorgang CCS mit erstaunlich hoher Ladeleistung. Erster bei vergleichbarer Akkutemp. , bei der ich nur 8kW rein bekommen habe, jetzt sogar 21kW bei 80% SoC. 44min. von 10 auf 80. das habe ich an kalten Tagen vorher bei weitem nicht geschafft!
Wenn das so bleibt, ist für mich ein Thema gelöst.
Habe aber auch bei anderen Herstellern viele Tests gesehen und weis daraus dass man aus der Ladekurve nicht 1:1 rauslesen darf bei wieviel % Akkustand er dann auch diese Ladekurve dann tatsächlich läd.
Das heist wenn ich mit 40% anstöpsele wird er nie und nimmer auch die 37-38 kW Ladeleistung bringen?
Alle verlässlichen Ladekurventest sind unter 10% Akkustand beim Ladebeginn entstanden, also darf man sich nicht nur auf die abgelesene Ladeleistung bei einem bestimmten Akkustand verharren!
Bei den Kilometern die du schruppst wird der Akku aber auch nie kalt, der hat wahrscheinlich immer noch die 30°C aus dem Sommer 
@ Trefies:
Was hatten die Anzeige für die Batterietemperatur angezeigt?
Und Respekt für die 48.000 km in einem Jahr ??????
So viel wie Thorsten fährt kann der Akku ja nie kalt werden??
Ich brauche für die Kilometerleistung noch min 5 Jahre?
... ich noch 9 Jahre. TREFIS fährt aber auch die ideale Strecke für den MX 30 und kann dann abends immer/ meist mit AC laden.
DC wird doch eher die Ausnahme sein. ... oder?
Bei uns ist der MX 30 reines Kurzstreckenauto, so dass nicht so viele Kilometer zusammenkommen.
So jetzt bleiben wir beim Thema hier wieder.
Sonst schweifen wir wieder mal zu weit?