Heizung

Zitat von draine

Da muss ich widersprechen, die Regelung im MX-30 ist schon ziemlich dümmlich. Im Mazda3 (Baujahr 2017) habe ich die Klimaautomatik in 3 Jahren kein einziges mal angerührt, im MX-30 muss man ständig irgendwas nachregeln. Die Umluft ist z.B. zu 98% an und geht auch bei steigender Luftfeuchte nicht raus, die Heizung schaltet nach erreichen der eingestellten Temperatur KOMPLETT ab (fängt an kalt zu ziehen) statt leicht weiter zu heizen und die Lüftung zu reduzieren. Da bin ich mir ziemlich sicher das man da an der Software noch mal nachjustieren wird.

Genau unsere Beobachung!

Nach 10km warmer Fahrt wird es kalt und man muss im 21. Jahrhundert auf Auto manuell nachregulieren.

Umluft haben wir ausgeschaltet, sonst müffelt das ganze Auto nach Ankunft.

Tägliches Pendeln 2x 37km.

Kann ich nicht nachvollziehen. Ist bei uns nie aufgetreten. Auch bei sehr langer Fahrt mit mehrmaligem Aufladen und minus drei bis drei Grad Umgebungstemperatur.

Einstellung zum ausprobieren: durchweg 20 Grad Auto Eco.

Mal sehen ob ich einen Feuchte/Temperatur Logger im Fahrzeug platzieren kann. Vielleicht merk ich das auch nicht..

Gruß SRAM

Das mit der Temperatur kann ich bestätigen. Nach ein paar km wird es kühler, beim Start reichen 18,0°C aus, dann auf 19 oder 20 hochstellen - allerdings immer mit eco - im eco off habe ich es noch nicht getestet. Hab Angst dass dann der Akku nach 10km leer ist ... nee Spaß

Mõglich. Ist halt ein Auto für Zen Laien wie mich, die in sich selbst ruhen.....

O mani padme hum .... Ooommmmmm ?

Gruß SRAM

Also "Umluft" habe ich bei meinem noch nie gesehen, auch wenn die Scheiben beschlagen, steht er auf Aussenluft.

Habe AC an, und Eco an, und Automatik.

Allerdings heizt er schon arg heftig am Anfang, aber wenn er da durch ist, passt die Temperatur auch für längere Zeit (>15min) schon ganz gut.

Im Schnitt sind wir jetzt bei 19,8kWh, im Herbst waren es noch 17,5kWh.

Vor allem 15-20km Fahrten, 2x am Tag.

Umluft hab ich heute morgen zum ersten Mal festgestellt. Sonst war die immer aus. Auch hat er heute zum ersten Mal nach fast 4000KM beim Laden das Gebläse angeschaltet. Einmal Stecker raus und wieder rein und gut war.

Ich habe zwar noch keine erschöpfende Erläuterung der Funktionsweise einer Wärmepumpenheizung im Elektrofahrzeug gefunden, aber mir und euch sollte schon klar sein, dass die Klimatisierung in unseren Fahrzeugen anders funktioniert, als bei einem Verbrenner.

Beim Verbrenner steht zur Heizung gewöhnlich mehr (Abwärme-) Energie zur Verfügung, als zum Heizen gebraucht wird. Der Rest verpufft über den Kühler. Somit lässt sich die Heizfunktion auch sehr fein steuern und regeln.

Im EV gibt es eine Wärmepumpe, die im Sommer die Kühlung übernimmt und im Winter in umgekehrter Funktion die Heizung. Ziel ist es aber so wenig wie möglich Energie zur Heizung einzusetzen. Problem ist sicher, dass man eine Wärmepumpe nicht beliebig steuern kann, weil bei unterschiedlicher Last und unterschiedlichen Temperaturniveaus mitunter nicht so effizient läuft. Daher kommen vermutlich die schwankenden Innenraumtemperaturen.

Weiterhin kann man beim Verbrenner zur Entfeuchtung des Innenraumes die Zuluft zunächst abkühlen, wobei überschüssige Feuchte aus kondensiert. Danach erst wird die Luft erwärmt und ist somit trockener. Beim EV gibt es wie beschrieben nur ein System, was entweder kühlen oder heizen kann. Somit ist auch die Luftfeuchtigkeit im Inneren höher. Wie bei einem Fahrzeug ohne Klimaanlage kann man die Fenster nur mit mehr Luft und höherer Temperatur frei halten.

Vielleicht gibt es noch ein zusätzliches Elektroheizregister, falls die Wärmepumpe nicht ausreicht. Leider sind Informationen dazu nicht leicht zu bekommen und ich habe nicht die Zeit für stundenlange Recherchen. Falls jemand hier noch aufschlussreiche Informationsquellen kennt, wäre ich sehr interessiert daran. Auch für andere Erklärungen als die meinige bin ich offen.

Warum manchmal der Kühlerlüfter beim Laden läuft erschließt sich mir bisher auch noch nicht.

Zitat von Ferruwerkstatt

Vielleicht gibt es noch ein zusätzliches Elektroheizregister, falls die Wärmepumpe nicht ausreicht

Da gibt es eine Grafik in der BA auf Seite 3-3, da ist ein PTC-Heizelement abgebildet.