Warum ich fast vom MX-30 R-EV überzeugt bin… aber noch ein paar Bedenken habe

Mach aus der Not eine Tugend und kaufe einen jungen Gebrauchten. Bei deinem Einsatzprofil bekommst du eh keine Kilometerleistung zusammen.

Und wenn der Wiederverkaufswert ein Problem ist, frag nach einem günstigen Leasing, am besten für 4 Jahre. Wer weiß, welche Antriebstechnik dann salonfähig ist...

Ich habe ein ähnliches Fahrprofil wie du und bin, abgesehen von einem Anfangsproblem, völlig überzeugt vom Konzept und bereue die Anschaffung nicht. Dabei geht bei mir die Fahrfreude über die bis ins Detail gehende Verbrauchsvergleichs-Hysterie mit anderen Marken. Und weil ich nur öffentlich laden kann, ist die fehlende Reichweitenangst bei Urlaubsfahrten das i-Tüpfelchen.

Die gebrauchten MX 30 R-EV sind meist Vorführer oder Tageszulassungen.

Von privat nicht ein einziger bei Mobile, zumindest nicht aus Deutschland.

Kauf dir einen mit Tageszulassung, da ist der Wertverfall geringer. Wobei aber auch Neuwagen mit satten Rabatten zu haben sind.

Wie

Zitat von adrian07

Vielen Dank euch beiden für eure Antworten!

SRAM Ja, genau das habe ich auch vor: Ich habe zwei gebrauchte Angebote im Blick – Makoto und Premium – beide unter 25.000 EUR, mit weniger als 15.000 km und verlängerter Garantie bis 2029.

mg760 Ja, Leasing ist eine gute Idee. Ich habe vergessen zu erwähnen, dass ich einen großen Vorteil habe: Ich wohne in einem Haus und habe Solarpanels installiert, mit denen ich (einen großen Teil des Stroms) kostenlos laden kann. Kannst du mir bitte sagen, welches Problem du am Anfang mit dem Auto hattest?

Probleme mit der 12 V Batterie. Nachzulesen bei "Ladevorgang kann nicht abgeschlossen werden"

Hätte ich Solar und Wallbox hätte ich vielleicht auch gekauft. Als Laternenparker musste ich erst mal das Procedere mit dem Fremdladen ausloten, ob ich das lange mitmachen will.

Zitat von adrian07

Das lässt mich befürchten, dass der Wiederverkaufswert des MX-30 R-EV stark fallen könnte – vor allem, da es sich um ein Nischenfahrzeug mit relativ begrenzter Zielgruppe handelt.

Man kann das mit dem Wiederverkaufswert nicht vorhersagen. Das bestimmt der Markt.

Auffällig ist aber derzeit, dass so einige Hersteller neue Plug In Hybride auf den Markt bringen. Ganz so verkehrt kann die Idee von Mazda also nicht sein.

Einzig der Motor im R-EV ist ein Alleinstellungsmerkmal. Einen Wankel hat sonst keiner.

Der R-EV hat einen großen Vorteil gegenüber den anderen Hybriden. Er hat die Ladesäule an Bord. Fährt aber immer elektrisch. Und dazu im Sommer zumindest eine akzeptable Reichweite.

Wenn ich mir so den Infrastrukturausbau anschaue, graust es mir. Es kommt innerstädtisch kaum was dazu. Wenn jetzt die Ladesäulen knapp werden auf Grund von immer mehr neuen E-Fahrzeugen, hat der R-EV den Vorteil, zur Not einfach an die Tanke fahren zu können.

Die meisten können eben nicht zu Hause laden, die sind auf öffentliche angewiesen. Oder sie bleiben eben beim Verbrenner...

Zitat von adrian07

Im Grunde versuche ich herauszufinden, ob der hohe Anteil an zum Verkauf stehenden Fahrzeugen darauf zurückzuführen ist, dass viele Käufer das Modell erworben haben, ohne wirklich zu verstehen, für wen es gedacht ist – ODER ob sich das Fahrzeug langfristig in der Praxis einfach als mit zu vielen Nachteilen behaftet erweist.

Hallo ,

..grundsätzlich passt zu deinem Fahrprofil der MX-30 BE.. der ist sehr günstig zu bekommen,- was aber NICHTS mit Wertverlust zu tun hat.

Ein Fahrzeug verliert eben in vier Jahren 50%,- egal ob S-Klasse oder MX-30. Der Trick ist eben,- wer günstig einsteigt,- verliert weniger !

Der Verbrauch beim R-EV ist konstruktionsbedingt etwas höher,- GRUNDSÄTZLICH sind die Autos zum fahren mit Strom konstruiert,- also eben jeden Tag laden, zumal Du PV hast.

Keine Ahnung, welche Probleme Du da siehst..

Gruß

Reinhard