12 Volt Batterie selber wechseln falls Überbrücken nicht klappt

Ich habe meinem MX-30 mehrfach für 6 Wochen und mehr während des Urlaubs zu Hause stehen gelassen. Der HV-Akku hatte dabei zwischen 60% und 80% SoC. Er wurde während der Standzeit nicht geladen (weder HV-Akku noch 12V). Der SoC des HV-Akkus hat sich in der Zeit um gerade mal 2% reduziert und die 12V Batterie hatte danach keine Probleme. Wenn der MX-30 nach ca. 7 Tagen komplett abschaltet, ist der Stromverbrauch des 12V Netzes sehr niedrig. Auch im Standby hatte ich nie Probleme. Ich fahre oft nur Kurzstrecke 4 x 1,5km und dann auch mal 1 Woche gar nicht. Probleme mit der 12V Batterie hatte ich nie.

Bei längerer Standzeit würde ich das Fahrzeug auf keinen Fall ans Ladekabel anschliessen. Nur beim aktiven Laden des HV-Akkus wird auch die 12V Batterie geladen. Im Standby passiert da nichts (auch nicht mit angeschlossenem Ladekabel).

Ich habe vielmehr das Gefühl, dass so lange das Ladekabel angeschlossen ist, das Fahrzeug nicht komplett abschaltet und sogar regelmäßig aufgeweckt wird. Dabei wird die 12V Batterie jedes Mal ein klein wenig entladen.

Im ähnlichen Szenario (sprich Fahrzeug länger am die Wallbox angeschlossen) war meine 12V jetzt 2x innerhalb eines Monats platt. Und das nicht nach 3 Wochen sondern bereits nach 2 Tagen. Bin gespannt, ob es nach dem gestrigen SW Update weg ist. Bin davon ausgegangen, dass Nein Auto von 11/23 schon den neuesten SW Stand hatte. Aber auch bei der Inspektion im letzten November haben sie da anscheinend nichts gemacht. Spricht nicht für Mazda, due Autos bei der Inspektion nicht gleich auf Stand zu bringen, gerade wenn Fehler bekannt sind.

Für längere Standzeit:

https://www.ebay.de/itm/355804546813?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1qdCfVmalRP28uM2ILF1Y4g24&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=355804546813&targetid=2418539621197&device=m&mktype=pla&googleloc=9041831&poi=&campaignid=21663725739&mkgroupid=166668151643&rlsatarget=pla-2418539621197&abcId=10011759&merchantid=113475499&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAy8K8BhCZARIsAKJ8sfSiw442OGa8D50YmidjA2UYw7iEZIlMQCnEXEd3kEE70ZlnJ6i8jjMaAmVoEALw_wcB

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Dann ist das Auto aber tot, sprich keine Vorklimatisierung usw. Außerdem müsste ich dann nach dem Laden ja trotzdem zum Auto rennen, die Motorhaube öffnen und den Strom abschalten. Dann kann ich auch den Stecker der Wallbox abziehen.

Sorry, das ist alles unnützes rumgedoktor an den Unzulänglichkeiten des Autos. Da hat sich Mazda um eine saubere Software zu kümmern, die so eine Entladung der 12V verhindert.

Mit "längere Standzeit" mein ich sechs Wochen up.....

Alle unsere young und oldtimer haben einen.

Eine 12V Batterie hat zu tun mit Selbstentladung. Auch kennt das Fahrzeug, z.B. einen "normale" Benziner, eine Ruhestrom. Diese ist so etwa 60 mAh......

Rechne mal aus wieviel das ist nach 3 Wochen: 21 * 24 St. * 60 mAh......

Meiste Auto's besitzen heute ein Start/Stop System. Wenn ich meinem CX-5 3 Wochen stehen lass, startet die zwar noch immer, aber ist der SOC zu niedrig um Start/Stop noch funktionieren zu lassen.

Mit ein normales Ladegerät ist die SOC nicht wieder auf 100% zu kriegen und muss ich zum Mazda Händler. Der hat ein spezielles Ladegerät um die Batterie mit fast 16 V (!) wieder auf zu laden. Ich habe die ganze Geschichte mal erlebt. (Batterie war übrigens volkommen i.O.)

Also hänge ich meinen Tropflader an, damit alles nach meine Ferien wieder topfit ist.

.

Zitat von lionman

Aber leider ist das nicht der Fall.....

Ich stell mich vor ich gehe 3 Wochen in Urlaub. Ohne MX (die ich jetzt noch nicht besitze): der bleibt zuhause im Garage.

Ich muß dann sowieso für die HV Batterie der Ladekabel dauernd angeschloßen haben auf 230V

Es wäre schön wenn dann auch die 12 V Batterie auch (tropf)geladen würde......

Ich muß aber, genau jetzt bei meinem CX-5, also einen separaten (Tropf)lader anhängen.....

Bei einer normal funktionierenden Starterbatterie sollte man ,in der Regel, auch bei unserem Wagen keine Sorgen machen. Ich habe letztlich die begeisterte Erfahrungen eines Fahrers aus Russland gelesen dessen MX-30 3 Wochen lang bei -25C am Flughafen stand und dann einwandfrei „angesprungen“ ist. Da hätte man mit Diesel mehr Probleme gehabt.

Bei drei Wochen Standzeit ist ein Anschluß der HV Batterie ans Netz nicht erforderlich. Und in Bezug auf die 12V Batterie sogar kontraproduktiv.

Zitat von SRAM

Bei drei Wochen Standzeit ist ein Anschluß der HV Batterie ans Netz nicht erforderlich. Und in Bezug auf die 12V Batterie sogar kontraproduktiv.

Das letzte verstehe ich nicht...... Was het die 12V Batterie damit zu tun?

Ich denke SRAM meint damit die Situation, dass bei eingestecktem AC Kabel nicht alle Steuergeräte schlafen gehen oder zumindest periodisch aufgeweckt werden.