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Ja sicher, die Heizenergie kommt aus der HV-Batterie, aber zur Klimatisierung läuft gleichzeitig auch jede Menge 12V-Gedöns.
Und das wird ausreichend aus dem DC-DC-Wandler mit 13V versorgt, sodass sogar die 12V Batterie noch eine geringe Ladung abbekommt.

Ja sicher, die Heizenergie kommt aus der HV-Batterie, aber zur Klimatisierung läuft gleichzeitig auch jede Menge 12V-Gedöns.
Und das wird ausreichend aus dem DC-DC-Wandler mit 13V versorgt, sodass sogar die 12V Batterie noch eine geringe Ladung abbekommt.

Ja sicher, die Heizenergie kommt aus der HV-Batterie, aber zur Klimatisierung läuft gleichzeitig auch jede Menge 12V-Gedöns.
Und das wird ausreichend aus dem DC-DC-Wandler mit 13V versorgt, sodass sogar die 12V Batterie noch eine geringe Ladung abbekommt.

Ja sicher, die Heizenergie kommt aus der HV-Batterie, aber zur Klimatisierung läuft gleichzeitig auch jede Menge 12V-Gedöns.
Und das wird ausreichend aus dem DC-DC-Wandler mit 13V versorgt, sodass sogar die 12V Batterie noch eine geringe Ladung abbekommt.

(Zitat von Neutron)

Die Klimatisierung zapft immer an der großen Batterie an. Nach 20 Minuten vorheizen bei 0 Grad sinkt der Ladezustand um 2%

Gut, dann zieht die Vorklimatisierung nicht die 12V Batterie leer.

(Zitat von Neutron)

13 V sind ca.2 Stunden nachts beim Laden am Walbox und morgen gegen 7:00 Uhr wenn die Klimaautomatik startet (Das Auto ist zwar noch am kabel gebunden, lädt aber nicht mehr)

Hallo,
unser MX30 hat letzte Woche nach 4 Jahren und 45 Tkm die dritte 12 Batterie bekommen, wegen wiederkehrender Totalentladung.
Habe heute nach 20 Minuten Fahrt ohne abzuschalten mal gemessen:
14,49 V und Ladestrom unter 1 A, also voll geladen. Zu wenig…

Ja, die 13V sind während dem Ladevorgang, nicht aber wenn nur eingesteckt ist.

Ja, die 13V sind während dem Ladevorgang, nicht aber wenn nur eingesteckt ist.